HD Series – Freins dynamométriques à hystérésis

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Fiche TechniqueBrochure

Description du produit

Les freins dynamométriques à hystérésis série HD sont universellement utilisables et se prêtent tout spécialement à des applications de bancs d‘essais de puissances moyennes (jusqu‘à 14 kW en fonctionnement intermittent). Un frein dynamométrique à hystérésis développe un couple déjà à l‘arrêt. Cela permet de mesurer les caractéristiques d‘un moteur, de sa marche à vide jusqu‘au blocage de son rotor. Selon le modèle, le refroidissement du frein est réalisé soit par convection, soit à l‘aide d‘air comprimé. Etant donné que ces freins ne sont pas refroidis à l‘eau, leurs valeurs caractéristiques de puissance sont indiquées aussi bien pour une utilisation en continu qu‘intermittente. Tous les freins dynamométriques à hystérésis de Magtrol se caractérisent par un précision de ±0,25 % (pleine échelle) selon le modèle et sa configuration.

L’intégration des freins dynamométriques dans les systèmes de mesure est simplifiée par la mise à disposition de plaques de base longues ou courtes. La version courte facilite le montage du moteur sur des surfaces munies de rainures en «T» et de fixations ajustables. La version longue est idéale pour des essais directement réalisés sur le plateau du banc de mesures.

Spécifications

ModèlePlage de couple maximale
(Métrique)		Plage de couple maximale
(English)		Vitesse maximum(rpm)Puissance cinétique - 5 Minutes (W)Puissance cinétique - Continuous (W)Téléchargements de plaque de base courte
HD-106-5C0.018 N·m2.5 oz·in30,000357pdf | step
HD-100-5C0.08 N·m11 oz·in25,0007520pdf | step
HD-400-5C0.28 N·m40 oz·in25,00020055pdf | step
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HD-510-5C0.85 N·m120 oz·in25,000750375pdf | step
HD-505-5C1.7 N·m240 oz·in25,000800160pdf | step
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HD-700-5C3.10 N·m440 oz·in25,000700150pdf | step
HD-710-5C3.10 N·m440 oz·in25,0001,500935pdf | step
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HD-810-5C14.00 N·m125 lb·in12,0003,5003,000pdf | step | T-slot step
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HD-825-5C56.5 N·m500 lb·in8,00014,00012,000pdf | step | T-slot step

REMARQUE: Un fonctionnement continu en puissance est acceptable sur une durée de maximum 4 heures. Passé ce temps, un fonctionnement prolongé à haute température va occasionner un vieillissement prématuré des composants et des roulements. Pour fonctionner en continu sur un temps plus long, la température des composants doit être maintenue à moins de 100°C. Le contrôle la température sur la surface extérieure au frein est une référence suffisante.

¹Les freins dynamométriques HD-510, HD-515, HD-800 et HD-805 un systéme de refroidissement par air fourni par l’utilisateur. Régulateur et filtres sont fournis en tant qu’équipement standard sur ces modèles. Voir le catalogue pour les niveaux de pression.
²   Le système de ventilation est inclus comme équipement standard avec les modèle HD-710, HD-715, HD-810, HD-815 and HD-825 .
³ 5 volts en sortie

CLIQUEZ ICI POUR OBTENIR LES SPÉCIFICATIONS 6N (ANGLO-SAXONNES), 7N (MÉTRIQUES) ET 8N (SI).

Blower Dimensions

Allow approximately 6 in to 8 in (152 mm to 203 mm) between rear
of dynamometer base plate and blower for connection hardware.
Required hardware is supplied with the dynamometer.
 

ModelBL-001
(in)		BL-001
(mm)		BL-001
(in)		BL-002
(mm)
ØA61526152
B1127911279
C61526152
D820315381
E41024102
F820312305
G125125
Weight8.5 lb3.9 kg18 lb8.1 kg

Blower Power and Fuses

  • Models HD-710, HD‑715, HD-810 and ED-715 include the BL‑001 blower.
  • Models HD‑815 and ED-815 include the BL‑002 blower.
  • Model HD‑825 uses two BL‑002 blowers for cooling its two brake sets.
ModelVoltageVAStyleRating
BL-001120 V600UL/CSA6.30 A | 250 V | SB
BL-001A240 V500IEC3.15 A | 250 V | T
BL-002120 V1,000UL/CSA15.00 A | 250 V | SB
BL-002A240 V1,000IEC6.30 A | 250 V | T

Sélection

Choix d’un frein dynamométrique

Les freins dynamométriques Magtrol couvrent un large éventail de couple, de vitesse et de puissance. Pour sélectionner la taille du modèle de frein dynamométrique approprié à vos besoins de test moteur, vous devrez déterminer le couple maximal, la vitesse et la puissance appliqué.

Couple maximum
Il est important de considérer tous les paramètres de couple qui sont à tester, non seulement le couple nominal, mais aussi couple en rotor bloqué et le couple de décrochage. Le choix du frein dynamométrique doit d’abord être fondé sur l’exigence du couple maximum, sous réserve de la détermination des exigences de puissance maximale.

Vitesse maximale
Cette valeur doit être considérée comme indépendante du couple et de la puissance, c’est la vitesse maximale à laquelle le frein dynamométrique peut être utilisé en toute sécurité à vide ou dans des conditions de faible charge. Cette valeur ne doit pas être considérée comme la vitesse maximale à laquelle le couple de freinage total peut être appliqué.

Valeurs de puissances maximales
Ces valeurs représentent la capacité maximale du système de freinage du frein dynamométrique à absorber et dissiper la chaleur générée lors de l’application d’une charge de freinage sur le moteur testé. La puissance absorbée et la chaleur générée par le frein dynamométrique est fonction du couple (T) appliquée au moteur sous test, et de la vitesse résultante (n) de ce même moteur. Ceci est exprimé dans les formules de puissance (P) définies dans le tableau ci-dessous:

SI:P (watts)=T (N·m)xn (rpm)x(1.047 × 10-1)
English:P (watts)=T (lb·in)xn (rpm)x(1.183 × 10-2)
Metric:P (watts)=T (kg·cm)xn (rpm)x(1.027 × 10-2)
Tous les contrôleurs, lectures et logiciels de Magtrol calculent la puissance
tel que défini par 1 hp = 550 lb · ft / s. En utilisant cette définition:
hp=P (watts)/745.7
Pour calculer la puissance, utilisez le calculateur de puissance du moteur en ligne de Magtrol

Options de systéme

Options pour les systèmes d’essais moteurs

Pour vous aider à sélectionner les composants de votre système d’essai moteur, le tableau ci-dessous montre quelles (actuellement disponible)types d’ électroniques et de logiciels sont supportés par les différents freins dynamométriques Magtrol.

MODELEDESCRIPTIONHYSTERESIS
(série ED incluse)		Dynamomètres à courant de FoucaultDynamomètres de frein à poudreDynamomètres à masse à cadran
Contrôleurs pour freins dynamométriques
DSP7010Contrôleur de freins dynamométriques•••
DSP7000Contrôleur de freins dynamométriques•••
AUTRES ÉLECTRONIQUES
TSC SérieCouple/vitesse Conditionneur *
5500Commutateurs manuel de signaux•
5501Commutateurs manuel de signaux••
5502Commutateurs manuel de signaux•
5502Commutateurs manuel de signaux••
LOGICIEL
M-TEST 7Motor Testing Software•••
ALIMENTATIONS
DES SérieAlimentation••
5241Amplificateur de puissancenécessaire seulement
pourr
HD-825
5242Amplificateur de puissancenécessaire seulement
pourr
HD-825
5200Alimentation•
5210Alimentation à régulation de commande•
5250Alimentation à régulation de commande•
ACCESSOIRES
TABTable pour frein dynamométrique••••
AMFFixation moteur ajustable•
FMFFixations fixes pour moteur•
PTPlaque de base T-slot•••
FRScapteur de vitesse Free-Run•••
SBB14multiplexeur de signaux•••
SBB15multiplexeur de signaux•••

Special Designs

Low Speed TestingFor low speed motors, such as gear motors with maximum speeds of less than 200 rpm, Magtrol offers additional encoder options that allow for increased resolution of the speed signal. Please refer to the data sheet for ordering information.
High Speed TestingFor certain models, Magtrol can provide a dynamometer which can operate at higher than rated speeds.
Mechanical ModificationsMagtrol can provide customized base plates, riser blocks and shaft modifications.
Analog OutputMagtrol can provide a 0-5 VDC analog output for the torque signal and a TTL speed signal from the dynamometer.

HD Tandem Dynamometer

Magtrol offers Hysteresis Dynamometers mounted in tandem. In tandem, motors of different size can be tested simultaneously using only one bench. This system also allows different brake – torque transducer configurations according to motor size.

HB 715 + TM 307 mounted in tandem with HB 815 + TM 310

 

Applications

  • Moteurs:
    • Moteur à combustion (automobile, moto, tronçonneuse, etc.)
    • Hybride
    • Électrique
    • Hydraulique (Aérospatial, machinerie)
  • Pompes (hydrauliques, huile)
  • Hélice (Aérospatiale, marine, hélicoptère)
  • Industrie automobile, mesure du couple sur le travail et / ou la production (Formule 1, essuie-glace, vitres électriques, démarreur, alternateur, frein)
  • Réducteur, réducteurs
  • Embrayage, embrayage de surcharge
  • Perceuse à valve motorisée, outils pneumatiques
  • Autres machines-outils

 

Caractéristiques

  • 16 modèles standard à disposition avec des couples de 18 mN·m à 56,5 N·m
  • Système de frein à hystérésis : permettant de générer avec précision un couple indépendant de la vitesse de rotation
  • Test de moteurs : Possibilité de tester les moteurs entre la marche à vide et le blocage du rotor
  • Unités de couple sélectionnables : métrique, anglaise et SI
  • Précision : de ±0,25% à ±0,5% (pleine échelle)
  • Capteur d’air de refroidissement : Pour la protection efficace contre la surchauffe et d’éventuelles erreurs de manipulation
  • Plaques de base : disponibles en version longue et courte
  • Configurations selon les besoins spécifiques des clients (couple et vitesse de rotation)
  • Calibrage simple à réaliser
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                    [post_content] => Le logiciel M-TEST 7, utilisé avec un contrôleur de frein dynamométrique programmable Magtrol, fonctionne avec les freins dynamométrique ou les couplemètres Magtrol afin d’aider à la mesure et à l’analyse des caractéristiques de performance d'un moteur. Jusqu'à 63 paramètres peuvent être calculés et affichés en utilisant l’interface riche en fonctionnalités et les capacités graphiques de M-TEST 7. Développé en LabVIEW ™, M-TEST 7 permet de tester une large palette de moteurs dans de multiples configurations. Les données générées peuvent être stockées, affichées et imprimées sous forme de tableaux ou graphiques, et facilement importées dans un tableur. Magtrol est également en mesure de personnaliser le logiciel afin de satisfaire aux demandes spécifiques de tests.

 

Le logiciel M-TEST 7est offert comme un seul
licence siège. Des sièges supplémentaires peuvent être achetés et
ajoutée à la licence originale. Contactez les ventes pour les prix.

 

NOTE: M-TEST 7 ne supporte plus les produits suivants:
- 5240, 4629B ou anciens contrôleurs

- 4612B, 4614B ou anciens analyseurs de puissance

- National Instruments FieldPoint analog I/O

- Advantech PCL-725, PCI-1760 digital I/O
                    [post_title] => M-TEST 7 - Logiciel de test moteurs
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                    [post_content] => Le contrôleur haute vitesse programmable DSP7000 pour freins dynamométriques de Magtrol utilise les techniques les plus modernes de traitement de signaux.

Le contrôleur DSP7000, a été développé pour une utilisation avec les freins à hystérésis, les freins à courant de Foucault et les freins à poudre, ainsi qu'avec des couplemètres de Magtrol et des systèmes auxiliaires.

Le DSP7000 peut être commandé par PC moyennant une interface IEEE-488 ou RS 232. Avec ses 500 points de mesure par seconde, le contrôleur DSP7000 se prête aussi bien à des utilisations très exigeantes en laboratoires de certification que sur des lignes de production.
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                    [post_content] => Les fixations réglables pour moteurs (AMF) sont utilisées pour sécuriser les moteurs de petites et moyennes dimensions lors de l'exécution des tests. Ces fixations polyvalentes permettent également le centrage de l’accouplement entre un moteur et un frein dynamométrique à hystérésis de la série HD.

(Les accouplements peuvent être fournis sur demande) Différentes longueurs de moteurs peuvent être supportés soit par une plaque de base en T-slot soit par une plaque coulissante, suivant le modèle.
Les fixations AMF-1, -2 et -3 disposent d’un ou deux ponts réglables, chacun équipé d'une vis de serrage à bouton moleté, pour permettre le serrage n'importe où le long de l'axe du moteur. Le pont de réglable sur la fixation AMF-V intègre un système de serrage à action constante avec, pour maximiser la surface de montage, une plaque en angle-V équipée d’une surface en  polymère.
Afin de protéger le moteur, les vis de blocage fournissent une protection contre les vibrations, de plus toutes les surfaces de contact entre le moteur et les fixations sont garnies par un revêtement en nylon.
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            [post_content] => Le logiciel M-TEST 7, utilisé avec un contrôleur de frein dynamométrique programmable Magtrol, fonctionne avec les freins dynamométrique ou les couplemètres Magtrol afin d’aider à la mesure et à l’analyse des caractéristiques de performance d'un moteur. Jusqu'à 63 paramètres peuvent être calculés et affichés en utilisant l’interface riche en fonctionnalités et les capacités graphiques de M-TEST 7. Développé en LabVIEW ™, M-TEST 7 permet de tester une large palette de moteurs dans de multiples configurations. Les données générées peuvent être stockées, affichées et imprimées sous forme de tableaux ou graphiques, et facilement importées dans un tableur. Magtrol est également en mesure de personnaliser le logiciel afin de satisfaire aux demandes spécifiques de tests.

 

Le logiciel M-TEST 7est offert comme un seul
licence siège. Des sièges supplémentaires peuvent être achetés et
ajoutée à la licence originale. Contactez les ventes pour les prix.

 

NOTE: M-TEST 7 ne supporte plus les produits suivants:
- 5240, 4629B ou anciens contrôleurs

- 4612B, 4614B ou anciens analyseurs de puissance

- National Instruments FieldPoint analog I/O

- Advantech PCL-725, PCI-1760 digital I/O
            [post_title] => M-TEST 7 - Logiciel de test moteurs
            [post_excerpt] => Download free 30 day trial of M-TEST 7 Motor Testing Software.
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