HD Series – Freins dynamométriques à hystérésis

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Description du produit

Les freins dynamométriques à hystérésis série HD sont universellement utilisables et se prêtent tout spécialement à des applications de bancs d‘essais de puissances moyennes (jusqu‘à 14 kW en fonctionnement intermittent). Un frein dynamométrique à hystérésis développe un couple déjà à l‘arrêt. Cela permet de mesurer les caractéristiques d‘un moteur, de sa marche à vide jusqu‘au blocage de son rotor. Selon le modèle, le refroidissement du frein est réalisé soit par convection, soit à l‘aide d‘air comprimé. Etant donné que ces freins ne sont pas refroidis à l‘eau, leurs valeurs caractéristiques de puissance sont indiquées aussi bien pour une utilisation en continu qu‘intermittente. Tous les freins dynamométriques à hystérésis de Magtrol se caractérisent par un précision de ±0,25 % (pleine échelle) selon le modèle et sa configuration.

 

Spécifications

Modèle Plage de couple maximale
(Métrique)		 Plage de couple maximale
(English)		 Vitesse maximum(rpm) Puissance cinétique - 5 Minutes (W) Puissance cinétique - Continuous (W) Téléchargements de plaque de base courte
HD-106-5C 0.018 N·m 2.5 oz·in 30,000 35 7 pdf | step
HD-100-5C 0.08 N·m 11 oz·in 25,000 75 20 pdf | step
HD-400-5C 0.28 N·m 40 oz·in 25,000 200 55 pdf | step
HD-500-5C 0.85 N·m 120 oz·in 25,000 400 80 pdf | step
HD-510-5C 0.85 N·m 120 oz·in 25,000 750 375 pdf | step
HD-505-5C 1.7 N·m 240 oz·in 25,000 800 160 pdf | step
HD-515-5C 1.7 N·m 240 oz·in 25,000 1,500 900 pdf | step
HD-700-5C 3.10 N·m 440 oz·in 25,000 700 150 pdf | step
HD-710-5C 3.10 N·m 440 oz·in 25,000 1,500 935 pdf | step
HD-705-5C 6.20 N·m 55 lb·in 25,000 1,400 300 pdf | step
HD-715-5C 6.20 N·m 55 lb·in 25,000 3,400 3,000 pdf | step
HD-800-5C 14.00 N·m 125 lb·in 12,000 2,800 1,800 pdf | step | T-slot step
HD-810-5C 14.00 N·m 125 lb·in 12,000 3,500 3,000 pdf | step | T-slot step
HD-805-5C 28.0 N·m 250 lb·in 12,000 5,300 2,250 pdf | step | T-slot step
HD-815-5C 28.0 N·m 250 lb·in 12,000 7,000 6,000 pdf | step | T-slot step
HD-825-5C 56.5 N·m 500 lb·in 8,000 14,000 12,000 pdf | step | T-slot step

REMARQUE: Un fonctionnement continu en puissance est acceptable sur une durée de maximum 4 heures. Passé ce temps, un fonctionnement prolongé à haute température va occasionner un vieillissement prématuré des composants et des roulements. Pour fonctionner en continu sur un temps plus long, la température des composants doit être maintenue à moins de 100°C. Le contrôle la température sur la surface extérieure au frein est une référence suffisante.

¹Les freins dynamométriques HD-510, HD-515, HD-800 et HD-805 un systéme de refroidissement par air fourni par l’utilisateur. Régulateur et filtres sont fournis en tant qu’équipement standard sur ces modèles. Voir le catalogue pour les niveaux de pression.
²   Le système de ventilation est inclus comme équipement standard avec les modèle HD-710, HD-715, HD-810, HD-815 and HD-825 .
³ 5 volts en sortie

CLIQUEZ ICI POUR OBTENIR LES SPÉCIFICATIONS 6N (ANGLO-SAXONNES), 7N (MÉTRIQUES) ET 8N (SI).

Blower Dimensions

Allow approximately 6 in to 8 in (152 mm to 203 mm) between rear
of dynamometer base plate and blower for connection hardware.
Required hardware is supplied with the dynamometer.
 

Model BL-001
(in)		 BL-001
(mm)		 BL-001
(in)		 BL-002
(mm)
ØA 6 152 6 152
B 11 279 11 279
C 6 152 6 152
D 8 203 15 381
E 4 102 4 102
F 8 203 12 305
G 1 25 1 25
Weight 8.5 lb 3.9 kg 18 lb 8.1 kg

Blower Power and Fuses

  • Models HD-710, HD‑715, HD-810 and ED-715 include the BL‑001 blower.
  • Models HD‑815 and ED-815 include the BL‑002 blower.
  • Model HD‑825 uses two BL‑002 blowers for cooling its two brake sets.
Model Voltage VA Style Rating
BL-001 120 V 600 UL/CSA 6.30 A | 250 V | SB
BL-001A 240 V 500 IEC 3.15 A | 250 V | T
BL-002 120 V 1,000 UL/CSA 15.00 A | 250 V | SB
BL-002A 240 V 1,000 IEC 6.30 A | 250 V | T

Sélection

Choix d’un frein dynamométrique

Les freins dynamométriques Magtrol couvrent un large éventail de couple, de vitesse et de puissance. Pour sélectionner la taille du modèle de frein dynamométrique approprié à vos besoins de test moteur, vous devrez déterminer le couple maximal, la vitesse et la puissance appliqué.

Couple maximum
Il est important de considérer tous les paramètres de couple qui sont à tester, non seulement le couple nominal, mais aussi couple en rotor bloqué et le couple de décrochage. Le choix du frein dynamométrique doit d’abord être fondé sur l’exigence du couple maximum, sous réserve de la détermination des exigences de puissance maximale.

Vitesse maximale
Cette valeur doit être considérée comme indépendante du couple et de la puissance, c’est la vitesse maximale à laquelle le frein dynamométrique peut être utilisé en toute sécurité à vide ou dans des conditions de faible charge. Cette valeur ne doit pas être considérée comme la vitesse maximale à laquelle le couple de freinage total peut être appliqué.

Valeurs de puissances maximales
Ces valeurs représentent la capacité maximale du système de freinage du frein dynamométrique à absorber et dissiper la chaleur générée lors de l’application d’une charge de freinage sur le moteur testé. La puissance absorbée et la chaleur générée par le frein dynamométrique est fonction du couple (T) appliquée au moteur sous test, et de la vitesse résultante (n) de ce même moteur. Ceci est exprimé dans les formules de puissance (P) définies dans le tableau ci-dessous:

SI: P (watts) = T (N·m) x n (rpm) x (1.047 × 10-1)
English: P (watts) = T (lb·in) x n (rpm) x (1.183 × 10-2)
Metric: P (watts) = T (kg·cm) x n (rpm) x (1.027 × 10-2)
Tous les contrôleurs, lectures et logiciels de Magtrol calculent la puissance
tel que défini par 1 hp = 550 lb · ft / s. En utilisant cette définition:
hp = P (watts) / 745.7
Pour calculer la puissance, utilisez le calculateur de puissance du moteur en ligne de Magtrol

Options de systéme

Options pour les systèmes d’essais moteurs

Pour vous aider à sélectionner les composants de votre système d’essai moteur, le tableau ci-dessous montre quelles (actuellement disponible)types d’ électroniques et de logiciels sont supportés par les différents freins dynamométriques Magtrol.

MODELE DESCRIPTION HYSTERESIS
(série ED incluse)		 Dynamomètres à courant de Foucault Dynamomètres de frein à poudre Dynamomètres à masse à cadran
Contrôleurs pour freins dynamométriques
DSP7010 Contrôleur de freins dynamométriques • • •
DSP7000 Contrôleur de freins dynamométriques • • •
AUTRES ÉLECTRONIQUES
TSC Série Couple/vitesse Conditionneur *
5500 Commutateurs manuel de signaux •
5501 Commutateurs manuel de signaux • •
5502 Commutateurs manuel de signaux •
5502 Commutateurs manuel de signaux • •
LOGICIEL
M-TEST 7 Motor Testing Software • • •
ALIMENTATIONS
DES Série Alimentation • •
5241 Amplificateur de puissance nécessaire seulement
pourr
HD-825
5242 Amplificateur de puissance nécessaire seulement
pourr
HD-825
5200 Alimentation •
5210 Alimentation à régulation de commande •
5250 Alimentation à régulation de commande •
ACCESSOIRES
TAB Table pour frein dynamométrique • • • •
AMF Fixation moteur ajustable •
FMF Fixations fixes pour moteur •
PT Plaque de base T-slot • • •
FRS capteur de vitesse Free-Run • • •
SBB14 multiplexeur de signaux • • •
SBB15 multiplexeur de signaux • • •

Special Designs

Low Speed Testing For low speed motors, such as gear motors with maximum speeds of less than 200 rpm, Magtrol offers additional encoder options that allow for increased resolution of the speed signal. Please refer to the data sheet for ordering information.
High Speed Testing For certain models, Magtrol can provide a dynamometer which can operate at higher than rated speeds.
Mechanical Modifications Magtrol can provide customized base plates, riser blocks and shaft modifications.
Analog Output Magtrol can provide a 0-5 VDC analog output for the torque signal and a TTL speed signal from the dynamometer.

HD Tandem Dynamometer

Magtrol offers Hysteresis Dynamometers mounted in tandem. In tandem, motors of different size can be tested simultaneously using only one bench. This system also allows different brake – torque transducer configurations according to motor size.

HB 715 + TM 307 mounted in tandem with HB 815 + TM 310

 

Applications

  • Moteurs:
    • Moteur à combustion (automobile, moto, tronçonneuse, etc.)
    • Hybride
    • Électrique
    • Hydraulique (Aérospatial, machinerie)
  • Pompes (hydrauliques, huile)
  • Hélice (Aérospatiale, marine, hélicoptère)
  • Industrie automobile, mesure du couple sur le travail et / ou la production (Formule 1, essuie-glace, vitres électriques, démarreur, alternateur, frein)
  • Réducteur, réducteurs
  • Embrayage, embrayage de surcharge
  • Perceuse à valve motorisée, outils pneumatiques
  • Autres machines-outils

 

Caractéristiques

  • 16 modèles standard à disposition avec des couples de 18 mN·m à 56,5 N·m
  • Système de frein à hystérésis : permettant de générer avec précision un couple indépendant de la vitesse de rotation
  • Test de moteurs : Possibilité de tester les moteurs entre la marche à vide et le blocage du rotor
  • Unités de couple sélectionnables : métrique, anglaise et SI
  • Précision : de ±0,25% à ±0,5% (pleine échelle)
  • Capteur d’air de refroidissement : Pour la protection efficace contre la surchauffe et d’éventuelles erreurs de manipulation
  • Configurations selon les besoins spécifiques des clients (couple et vitesse de rotation)
  • Calibrage simple à réaliser
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                    [post_content] => Le contrôleur haute vitesse programmable DSP7000 pour freins dynamométriques de Magtrol utilise les techniques les plus modernes de traitement de signaux.

Le contrôleur DSP7000, a été développé pour une utilisation avec les freins à hystérésis, les freins à courant de Foucault et les freins à poudre, ainsi qu'avec des couplemètres de Magtrol et des systèmes auxiliaires.

Le DSP7000 peut être commandé par PC moyennant une interface IEEE-488 ou RS 232. Avec ses 500 points de mesure par seconde, le contrôleur DSP7000 se prête aussi bien à des utilisations très exigeantes en laboratoires de certification que sur des lignes de production.
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                    [post_content] => Les fixations réglables pour moteurs (AMF) sont utilisées pour sécuriser les moteurs de petites et moyennes dimensions lors de l'exécution des tests. Ces fixations polyvalentes permettent également le centrage de l’accouplement entre un moteur et un frein dynamométrique à hystérésis de la série HD.

(Les accouplements peuvent être fournis sur demande) Différentes longueurs de moteurs peuvent être supportés soit par une plaque de base en T-slot soit par une plaque coulissante, suivant le modèle.
Les fixations AMF-1, -2 et -3 disposent d’un ou deux ponts réglables, chacun équipé d'une vis de serrage à bouton moleté, pour permettre le serrage n'importe où le long de l'axe du moteur. Le pont de réglable sur la fixation AMF-V intègre un système de serrage à action constante avec, pour maximiser la surface de montage, une plaque en angle-V équipée d’une surface en  polymère.
Afin de protéger le moteur, les vis de blocage fournissent une protection contre les vibrations, de plus toutes les surfaces de contact entre le moteur et les fixations sont garnies par un revêtement en nylon.
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                    [post_content] => Le logiciel M-TEST 7, utilisé avec un contrôleur de frein dynamométrique programmable Magtrol, fonctionne avec les freins dynamométrique ou les couplemètres Magtrol afin d’aider à la mesure et à l’analyse des caractéristiques de performance d'un moteur. Jusqu'à 63 paramètres peuvent être calculés et affichés en utilisant l’interface riche en fonctionnalités et les capacités graphiques de M-TEST 7. Développé en LabVIEW ™, M-TEST 7 permet de tester une large palette de moteurs dans de multiples configurations. Les données générées peuvent être stockées, affichées et imprimées sous forme de tableaux ou graphiques, et facilement importées dans un tableur. Magtrol est également en mesure de personnaliser le logiciel afin de satisfaire aux demandes spécifiques de tests.

 

Le logiciel M-TEST 7est offert comme un seul
licence siège. Des sièges supplémentaires peuvent être achetés et
ajoutée à la licence originale. Contactez les ventes pour les prix.

 

NOTE: M-TEST 7 ne supporte plus les produits suivants:
- 5240, 4629B ou anciens contrôleurs

- 4612B, 4614B ou anciens analyseurs de puissance

- National Instruments FieldPoint analog I/O

- Advantech PCL-725, PCI-1760 digital I/O
                    [post_title] => M-TEST 7 - Logiciel de test moteurs
                    [post_excerpt] => Download free 30 day trial of M-TEST 7 Motor Testing Software.
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            [post_content] => Le contrôleur haute vitesse programmable DSP7000 pour freins dynamométriques de Magtrol utilise les techniques les plus modernes de traitement de signaux.

Le contrôleur DSP7000, a été développé pour une utilisation avec les freins à hystérésis, les freins à courant de Foucault et les freins à poudre, ainsi qu'avec des couplemètres de Magtrol et des systèmes auxiliaires.

Le DSP7000 peut être commandé par PC moyennant une interface IEEE-488 ou RS 232. Avec ses 500 points de mesure par seconde, le contrôleur DSP7000 se prête aussi bien à des utilisations très exigeantes en laboratoires de certification que sur des lignes de production.
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