DSP7010 Series – Contrôleur de freins dynamométriques

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Description du produit

L’unité de contrôle DSP 7010 Series de Magtrol est un contrôleur de dynamomètres intégrant une technologie avancée de traitement numérique du signal (Digital Signal Processing). Il offre des fonctionnalités de mesure avancées pour le test de moteurs électriques.

Le contrôleur est compatible avec tous les dynamomètres de Magtrol que ce soit à hystérésis (HD Series), à courant de Foucault (WB Series) ou à poudre magnétique (PB Series). Il peut également être associé avec les capteurs de couple (TS, TM, TF Series) pour un système de mesure en boucle fermée ou tout autre instrument auxiliaire. Le DSP 7010 permet un contrôle complet via les interfaces USB ou GPIB, en association avec les logiciels Magtrol. Son interface frontale rend son utilisation simple et intuitive.

Features

  • DSP 7011 Simple canal: solution économique et intuitive
  • DSP 7012 Double canal: solution polyvalente et dotée de toutes les fonctionnalités ; permet deux configurations totalement indépendantes.
  • Modes couple & vitesse de rotation: permet des réglages PID indépendants pour un meilleur contrôle des dynamomètres.
  • Système d’alarme intégré: surveillance des valeurs mesurées (puissance, vitesse de rotation, couple, température, débits d’air et d’eau, surcharge électrique) et signaux externes.
  • Peut être utilisé indépendamment ou en combinaison avec les logiciels Magtrol (M-TEST, EM-TEST, etc.) pour répondre à toutes les exigences des tests de moteurs.
  • Acquisition de données à haut débit: ≤ 488 mesures / second (couple, vitesse, durée, angle, etc.).
  • Acquisition rapide des données pour toute la courbe: de la rotation libre au rotor bloqué en quelques secondes.
  • Valeurs PID programmables: contrôl et enregistrement via le logiciel M-TEST ou en contrôl manuel
  • Alimentation régulée en courant intégrée: ≤ 1A
  • Unités de couple: impériales, métriques et SI
  • Filtre numérique pour signal de couple
  • Connexion PC: USB & GPIB (IEEE-488.2)
  • Mesure de position: 2 décodeurs en quadrature.
  • Carte E/S intégrée accessible via le logiciel
  • Interface de commande sur le panneau frontal
  • Affichage fluorescent de haute qualité et ergonomique
  • Utilisation externe ou montage en rack (19″ / 2U)
  • Compatibilité des commandes avec le DSP 7000

Specifications

CARACTÉRISTIQUES DE MESURE
Affichage max. du couple 99 999 unités
Affichage max. de la vitesse 199 999 min-1
Précision du couple Plage 10 V : ± 0.01 % de la plage de mesure (± 1 mV)
Plage 2 V : ± 0.01 % de la plage de mesure (± 0.2 mV) (HD-6,7,8 seulement)
Précision de la vitesse 0.01 % de la valeur mesurée; 5 ... 199 999 min-1
CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES
Tension d'alimentation 85-264 VAC 50/60 Hz
Consommation 210 VA
Fusible 5 x 20 mm | IEC T 2.5 A 250 V L
Tension de sortie max. des freins 48 V DC
Courant de sortie max. des freins DSP7011 - 1 A, Calibré de manière à ce que la boucle ouverte soit 100 % = 1 A
DSP7012 - 2 x 1A, Calibré de manière à ce que la boucle ouverte soit 100 % = 1 A
Alimentation TSC Capteur de couple: 24 V DC, max. 200 mA (protection défauts d'alimentation)
Encodeur: 5 V DC, max. 200 mA (fusible interne: 500 mA)
ENVIRONNEMENT
Température de fonctionnement 5 ºC ... 40 ºC
Humidité relative < 80%
Coefficient de température 0.004 % de la plage / °C de 5 V DC pour les deux canaux
Altitude max. 2 000 m

Applications

Avec une fréquence d’acquisition jusqu’à 488 mesures par seconde, le contrôleur convient aussi bien aux laboratoires d’essais, à la qualification, à la certification, qu’à l’environnement de production (réception, contrôle qualité en fin de ligne, etc.).

En laboratoire, son taux d’échantillonnage élevé assure une résolution supérieure pour l’acquisition et le tracé de courbes. Cela permet d’acquérir davantage de données exploitables, notamment lors des phases de commutation, de rupture ou les zones transitoires.

En production ou lors des contrôles à réception, le DSP 7010 affiche en continu le couple, la vitesse et la puissance. Il peut ainsi être utilisé comme unité autonome manuelle ou intégrée dans un système complet piloté par PC.

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                    [post_content] => Les freins dynamométriques à hystérésis série HD sont universellement utilisables et se prêtent tout spécialement à des applications de bancs d‘essais de puissances moyennes (jusqu‘à 14 kW en fonctionnement intermittent). Un frein dynamométrique à hystérésis développe un couple déjà à l‘arrêt. Cela permet de mesurer les caractéristiques d‘un moteur, de sa marche à vide jusqu‘au blocage de son rotor. Selon le modèle, le refroidissement du frein est réalisé soit par convection, soit à l‘aide d‘air comprimé. Etant donné que ces freins ne sont pas refroidis à l‘eau, leurs valeurs caractéristiques de puissance sont indiquées aussi bien pour une utilisation en continu qu‘intermittente. Tous les freins dynamométriques à hystérésis de Magtrol se caractérisent par un précision de ±0,25 % (pleine échelle) selon le modèle et sa configuration.

 




                    [post_title] => HD Series - Freins dynamométriques à hystérésis
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                    [post_content] => Le logiciel M-TEST 7, utilisé avec un contrôleur de frein dynamométrique programmable Magtrol, fonctionne avec les freins dynamométrique ou les couplemètres Magtrol afin d’aider à la mesure et à l’analyse des caractéristiques de performance d'un moteur. Jusqu'à 63 paramètres peuvent être calculés et affichés en utilisant l’interface riche en fonctionnalités et les capacités graphiques de M-TEST 7. Développé en LabVIEW ™, M-TEST 7 permet de tester une large palette de moteurs dans de multiples configurations. Les données générées peuvent être stockées, affichées et imprimées sous forme de tableaux ou graphiques, et facilement importées dans un tableur. Magtrol est également en mesure de personnaliser le logiciel afin de satisfaire aux demandes spécifiques de tests.

 

Le logiciel M-TEST 7est offert comme un seul
licence siège. Des sièges supplémentaires peuvent être achetés et
ajoutée à la licence originale. Contactez les ventes pour les prix.

 

NOTE: M-TEST 7 ne supporte plus les produits suivants:
- 5240, 4629B ou anciens contrôleurs

- 4612B, 4614B ou anciens analyseurs de puissance

- National Instruments FieldPoint analog I/O

- Advantech PCL-725, PCI-1760 digital I/O
                    [post_title] => M-TEST 7 - Logiciel de test moteurs
                    [post_excerpt] => Download free 30 day trial of M-TEST 7 Motor Testing Software.
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                    [post_content] => Les fixations réglables pour moteurs (AMF) sont utilisées pour sécuriser les moteurs de petites et moyennes dimensions lors de l'exécution des tests. Ces fixations polyvalentes permettent également le centrage de l’accouplement entre un moteur et un frein dynamométrique à hystérésis de la série HD.

(Les accouplements peuvent être fournis sur demande) Différentes longueurs de moteurs peuvent être supportés soit par une plaque de base en T-slot soit par une plaque coulissante, suivant le modèle.
Les fixations AMF-1, -2 et -3 disposent d’un ou deux ponts réglables, chacun équipé d'une vis de serrage à bouton moleté, pour permettre le serrage n'importe où le long de l'axe du moteur. Le pont de réglable sur la fixation AMF-V intègre un système de serrage à action constante avec, pour maximiser la surface de montage, une plaque en angle-V équipée d’une surface en  polymère.
Afin de protéger le moteur, les vis de blocage fournissent une protection contre les vibrations, de plus toutes les surfaces de contact entre le moteur et les fixations sont garnies par un revêtement en nylon.
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            [post_content] => Les freins dynamométriques à hystérésis série HD sont universellement utilisables et se prêtent tout spécialement à des applications de bancs d‘essais de puissances moyennes (jusqu‘à 14 kW en fonctionnement intermittent). Un frein dynamométrique à hystérésis développe un couple déjà à l‘arrêt. Cela permet de mesurer les caractéristiques d‘un moteur, de sa marche à vide jusqu‘au blocage de son rotor. Selon le modèle, le refroidissement du frein est réalisé soit par convection, soit à l‘aide d‘air comprimé. Etant donné que ces freins ne sont pas refroidis à l‘eau, leurs valeurs caractéristiques de puissance sont indiquées aussi bien pour une utilisation en continu qu‘intermittente. Tous les freins dynamométriques à hystérésis de Magtrol se caractérisent par un précision de ±0,25 % (pleine échelle) selon le modèle et sa configuration.

 




            [post_title] => HD Series - Freins dynamométriques à hystérésis
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