WB Series – Freins dynamométriques à courant de Foucault

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Frein dynamométrique à courant de Foucault (série WB)

Description du produit

Les freins dynamométriques à courant de Foucault WB Série se prêtent particulièrement à des applications nécessitant de hautes vitesses ou de puissance moyennes à hautes. Les freins WB développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper des charges permanentes importantes (max. 140 kW). Les dynamomètres de la série WB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.

Caractéristiques

  • 13 modèles avec couple de 300 mN·m à 560 N·m
  • Puissance de freinage: de 500 W à 140 kW
  • Couple de freinage stable, sans à-coups
  • Faible moment d’inertie
  • Faible couple résiduel
  • Sens de rotation horaire / antihoraire
  • Mesure intégrée du couple de freinage
  • Vitesse de rotation élevée
  • Capteur de vitesse optique intégré
  • Modèles spéciaux disponibles sur demande

Principes de fonctionnement

Les freins à courant de Foucault WB Série développent leur pleine puissance de freinage à hautes vitesses de rotation. Ils ont été spécialement conçus pour tester des moteurs fonctionnant à des vitesses max. jusqu’à 65 000 min-1 (jusqu’à 100 000 min-1 pour WB 23 / 27; voir fiche technique spécifique). Le couple de freinage dépend de la vitesse de rotation du frein.

Capteur de vitesse optique
Chaque dynamomètre de la série WB est livré avec un capteur de vitesse optique. Les freins WB 2.7 & WB 43 sont munis d’un disque à impulsions optiques 30 bits. Les freins WB 65, WB 115 & WB 15 sont munis d’un disque à impulsions optiques 60 bits.

Configuration du système

Spécifications

MODÉLECOUPLE NOMINAL
(METRIC)
[N·m]		COUPLE NOMINAL (ENGLISH)
[oz·in]		PUISSANCE NOMINALE
[kW]		VITESSE NOMINALE
[rpm]		VITESSE MAX.
STANDARD
[rpm]		VITESSE MAX.
GRANDE VITESSE
(HS)
[rpm]		TÉLÉCHARGER 1)
(version standard)
2 WB 2.70.342.40.515 91550 000N/Apdf | step
3 WB 2.70.4563.70.7515 91550 000N/Apdf | step
4 WB 2.70.684.91.015 91550 000N/Apdf | step
1 WB 431.5211.21.59 55050 00065 000pdf | step
2 WB 433.0422.43.09 55050 00065 000pdf | step
MODÉLECOUPLE NOMINAL
(METRIC)
[N·m]		COUPLE NOMINAL (ENGLISH)
[lb·ft]		PUISSANCE NOMINALE
[kW]		VITESSE NOMINALE
[rpm]		VITESSE MAX.
STANDARD
[rpm]		VITESSE MAX.
GRANDE VITESSE
(HS)
[rpm]		TÉLÉCHARGER 1)
(version standard)
1 WB 65107.365 73030 00050 000pdf | step
2 WB 652014.7125 73030 00050 000pdf | step
1 WB 1155036.8152 86518 00022 000pdf | step
2 WB 11510073.7302 86518 00022 000pdf | step
1 WB 15140103.0352 3907 50010 000pdf | step
2 WB 15280206.0702 3907 50010 000pdf | step
3 WB 15420309.01052 3907 50010 000pdf | step
4 WB 15560413.01402 3907 50010 000pdf | step

1) Les variations de ces modèles (HS, IS,…), peuvent avoir des dimension différentes. Pour des dessin spécifique, veuillez contacter notre service de vente.

 

Applications

Montés sur un banc d’essais les freins WB Série permettent de réaliser des mesures de puissances et des tests de fiabilité d’équipements tels que servo-moteurs, micro-moteur (ex. équipement photographique), ventillateurs, perceuses, moteurs électriques ou à explosion, pompes, équipements pneumatiques, systèmes de transmission hydrauliques, turbines à gaz, broches, compresseurs et moteurs pour appareils ménagers.

Options de systéme

Pour vous aider à sélectionner les composants de votre système d’essai moteur, le tableau ci-dessous montre quelles (actuellement disponible)types d’ électroniques et de logiciels sont supportés par les différents freins dynamométriques Magtrol.

MODELEDESCRIPTIONHYSTERESIS
(série ED incluse)		Dynamomètres à courant de FoucaultDynamomètres de frein à poudreDynamomètres à masse à cadran
Contrôleurs pour freins dynamométriques
DSP7010Contrôleur de freins dynamométriques•••
DSP7000Contrôleur de freins dynamométriques•••
AUTRES ÉLECTRONIQUES
TSC SérieCouple/vitesse Conditionneur *
5500Commutateurs manuel de signaux•
5501Commutateurs manuel de signaux••
5502Commutateurs manuel de signaux•
5502Commutateurs manuel de signaux••
LOGICIEL
M-TEST 7Motor Testing Software•••
ALIMENTATIONS
DES SérieAlimentation••
5241Amplificateur de puissancenécessaire seulement
pourr
HD-825
5242Amplificateur de puissancenécessaire seulement
pourr
HD-825
5200Alimentation•
5210Alimentation à régulation de commande•
5250Alimentation à régulation de commande•
ACCESSOIRES
TABTable pour frein dynamométrique••••
AMFFixation moteur ajustable•
FMFFixations fixes pour moteur•
PTPlaque de base T-slot•••
FRScapteur de vitesse Free-Run•••
SBB14multiplexeur de signaux•••
SBB15multiplexeur de signaux•••

Sélection

Choix d’un frein dynamométrique

Les freins dynamométriques Magtrol couvrent un large éventail de couple, de vitesse et de puissance. Pour sélectionner la taille du modèle de frein dynamométrique approprié à vos besoins de test moteur, vous devrez déterminer le couple maximal, la vitesse et la puissance appliqué.

Couple maximum
Il est important de considérer tous les paramètres de couple qui sont à tester, non seulement le couple nominal, mais aussi couple en rotor bloqué et le couple de décrochage. Le choix du frein dynamométrique doit d’abord être fondé sur l’exigence du couple maximum, sous réserve de la détermination des exigences de puissance maximale.

Vitesse maximale
Cette valeur doit être considérée comme indépendante du couple et de la puissance, c’est la vitesse maximale à laquelle le frein dynamométrique peut être utilisé en toute sécurité à vide ou dans des conditions de faible charge. Cette valeur ne doit pas être considérée comme la vitesse maximale à laquelle le couple de freinage total peut être appliqué.

Valeurs de puissances maximales
Ces valeurs représentent la capacité maximale du système de freinage du frein dynamométrique à absorber et dissiper la chaleur générée lors de l’application d’une charge de freinage sur le moteur testé. La puissance absorbée et la chaleur générée par le frein dynamométrique est fonction du couple (T) appliquée au moteur sous test, et de la vitesse résultante (n) de ce même moteur. Ceci est exprimé dans les formules de puissance (P) définies dans le tableau ci-dessous:

SI:P (watts)=T (N·m)xn (rpm)x(1.047 × 10-1)
English:P (watts)=T (lb·in)xn (rpm)x(1.183 × 10-2)
Metric:P (watts)=T (kg·cm)xn (rpm)x(1.027 × 10-2)
Tous les contrôleurs, lectures et logiciels de Magtrol calculent la puissance
tel que défini par 1 hp = 550 lb · ft / s. En utilisant cette définition:
hp=P (watts)/745.7
Pour calculer la puissance, utilisez le calculateur de puissance du moteur en ligne de Magtrol

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                    [post_content] => Magtrol’s TORQUE 10 Software is an easy to use Windows® executable program, used to automatically collect torque, speed, mechanical power and angle data from Magtrol TS Series Torque Sensors or Magtrol TM Series Torque Sensors by using Model 3411 Torque Display. The data can be printed, displayed graphically or quickly saved/exported as a Microsoft® Excel spreadsheet.

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Ordering Information

TORQUE 10 is now included with the purchase of a TS Series In-Line Torque Sensors or Model 3410,3411 Torque Display.
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                    [post_content] => Le contrôleur haute vitesse programmable DSP7000 pour freins dynamométriques de Magtrol utilise les techniques les plus modernes de traitement de signaux.

Le contrôleur DSP7000, a été développé pour une utilisation avec les freins à hystérésis, les freins à courant de Foucault et les freins à poudre, ainsi qu'avec des couplemètres de Magtrol et des systèmes auxiliaires.

Le DSP7000 peut être commandé par PC moyennant une interface IEEE-488 ou RS 232. Avec ses 500 points de mesure par seconde, le contrôleur DSP7000 se prête aussi bien à des utilisations très exigeantes en laboratoires de certification que sur des lignes de production.
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                    [post_content] => Les fixations réglables pour moteurs (AMF) sont utilisées pour sécuriser les moteurs de petites et moyennes dimensions lors de l'exécution des tests. Ces fixations polyvalentes permettent également le centrage de l’accouplement entre un moteur et un frein dynamométrique à hystérésis de la série HD.

(Les accouplements peuvent être fournis sur demande) Différentes longueurs de moteurs peuvent être supportés soit par une plaque de base en T-slot soit par une plaque coulissante, suivant le modèle.
Les fixations AMF-1, -2 et -3 disposent d’un ou deux ponts réglables, chacun équipé d'une vis de serrage à bouton moleté, pour permettre le serrage n'importe où le long de l'axe du moteur. Le pont de réglable sur la fixation AMF-V intègre un système de serrage à action constante avec, pour maximiser la surface de montage, une plaque en angle-V équipée d’une surface en  polymère.
Afin de protéger le moteur, les vis de blocage fournissent une protection contre les vibrations, de plus toutes les surfaces de contact entre le moteur et les fixations sont garnies par un revêtement en nylon.
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            [post_content] => Magtrol’s TORQUE 10 Software is an easy to use Windows® executable program, used to automatically collect torque, speed, mechanical power and angle data from Magtrol TS Series Torque Sensors or Magtrol TM Series Torque Sensors by using Model 3411 Torque Display. The data can be printed, displayed graphically or quickly saved/exported as a Microsoft® Excel spreadsheet.

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Ordering Information

TORQUE 10 is now included with the purchase of a TS Series In-Line Torque Sensors or Model 3410,3411 Torque Display.
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