PB Series – Freins à poudre magnétique

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Freins dynamométriques à poudre (série PB)

Description du produit

Les freins dynamométriques à poudre magnétique (PB Série) se prêtent particulièrement à des applications nécessitant des basse ou moyenne vitesse, un couple moyen ou important. Les freins à poudre magnétique PB développent leur couple nominal déjà à l’arrêt. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins PB Série sont en mesure de dissiper jusqu’à 48 kW. Les dynamomètres de la série PB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.

Caractéristiques

  • 12 modèles avec couple de 600 mN·m à 1 200 N·m
  • Puissance de freinage: de 150 W à 48 kW
  • Couple de freinage stable
  • Faible moment d’inertie
  • Sens de rotation horaire / antihoraire
  • Mesure intégrée du couple de freinage
  • Capteur de vitesse optique intégré
  • Modèles personnalisés disponibles sur demande

Principes de fonctionnement

Comme le suggère leur nom, les freins à poudre PB Série contiennent de la poudre magnétique. Le champ magnétique généré par le courant traversant la bobine du frein modifie les propriétés de la poudre qui se trouve entre le rotor et le stator du frein et de ce fait le couple de freinage. Les freins PB développent leur couple nominal à l’arrêt. Ceci permet de charger l’élément à tester à l’arrêt afin de déterminer son couple de démarrage.

Capteur de vitesse optique
Chaque dynamomètre de la série PB est livré avec un capteur de vitesse optique. Les freins PB 2.7 & PB 43 sont munis d’un disque à impulsions optiques 30 bits. Les freins PB 65, PB 115 & PB 15 sont munis d’un disque à impulsions optiques 60 bits.

Pour une plus haute résolution dans les applications à faible vitesse, Magtrol propose en option des capteurs de vitesse avec 600 bits ou 6 000 bits.

Configuration du système

Spécifications

MODÉLECOUPLE NOMINAL
(METRIC)
[N·m]		COUPLE NOMINAL (ENGLISH)
[oz·in]		VITESSE NOMINALE a)
[rpm]		PUISSANCE NOMINALE
[W]		VITESSE MAX.
[rpm]		TÉLÉCHARGER b)
(VERSION STANDARD)
1 PB 2.70.6842 39015010 000pdf | step
2 PB 2.71.21692 39030010 000pdf | step
4 PB 2.72.43392 39060010 000pdf | step
1 PB 435.07089555004 000pdf | step
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MODÉLECOUPLE NOMINAL
(METRIC)
[N·m]		COUPLE NOMINAL
(ENGLISH)
[lb·ft]		VITESSE NOMINALE
[rpm]		PUISSANCE NOMINALE
[kW]		VITESSE MAX.
[rpm]		TÉLÉCHARGER b)
(VERSION STANDARD)
1 PB 652518.45701.53 000pdf | step
2 PB 655036.85703.03 000pdf | step
1 PB 11510073.74805.03 000pdf | step
2 PB 115200147.548010.03 000pdf | step
1 PB 15300221.038212.02 000pdf | step
2 PB 15600442.038224.02 000pdf | step
4 PB 151 200885.038248.02 000pdf | step

a) En fonction de la rigidité torsionnelle de la ligne d’entraînement, la poudre
magnétique peut générer un effet “slip-stick” (vibration torsionnelle) à faible vitesse (environ 10 min-1)
b) Les variations de ces modèles (HS, IS,…), peuvent avoir des dimension différentes. Pour des dessin spécifique, veuillez contacter notre service de vente.

Applications

Montés sur un banc d’essais les freins PB Série permettent de réaliser des mesures de puissances et des tests de fiabilité d’équipements tels que servo-moteurs, moto-réducteurs, réducteur, moteur d’essuie-glace, démarreur, ventilateurs, perceuses, systèmes de transmission hydrauliques et moteurs
pour appareils ménagers.

Options de systéme

Pour vous aider à sélectionner les composants de votre système d’essai moteur, le tableau ci-dessous montre quelles (actuellement disponible)types d’ électroniques et de logiciels sont supportés par les différents freins dynamométriques Magtrol.

MODELEDESCRIPTIONHYSTERESIS
(série ED incluse)		Dynamomètres à courant de FoucaultDynamomètres de frein à poudreDynamomètres à masse à cadran
Contrôleurs pour freins dynamométriques
DSP7010Contrôleur de freins dynamométriques•••
DSP7000Contrôleur de freins dynamométriques•••
AUTRES ÉLECTRONIQUES
TSC SérieCouple/vitesse Conditionneur *
5500Commutateurs manuel de signaux•
5501Commutateurs manuel de signaux••
5502Commutateurs manuel de signaux•
5502Commutateurs manuel de signaux••
LOGICIEL
M-TEST 7Motor Testing Software•••
ALIMENTATIONS
DES SérieAlimentation••
5241Amplificateur de puissancenécessaire seulement
pourr
HD-825
5242Amplificateur de puissancenécessaire seulement
pourr
HD-825
5200Alimentation•
5210Alimentation à régulation de commande•
5250Alimentation à régulation de commande•
ACCESSOIRES
TABTable pour frein dynamométrique••••
AMFFixation moteur ajustable•
FMFFixations fixes pour moteur•
PTPlaque de base T-slot•••
FRScapteur de vitesse Free-Run•••
SBB14multiplexeur de signaux•••
SBB15multiplexeur de signaux•••

Sélection

Choix d’un frein dynamométrique

Les freins dynamométriques Magtrol couvrent un large éventail de couple, de vitesse et de puissance. Pour sélectionner la taille du modèle de frein dynamométrique approprié à vos besoins de test moteur, vous devrez déterminer le couple maximal, la vitesse et la puissance appliqué.

Couple maximum
Il est important de considérer tous les paramètres de couple qui sont à tester, non seulement le couple nominal, mais aussi couple en rotor bloqué et le couple de décrochage. Le choix du frein dynamométrique doit d’abord être fondé sur l’exigence du couple maximum, sous réserve de la détermination des exigences de puissance maximale.

Vitesse maximale
Cette valeur doit être considérée comme indépendante du couple et de la puissance, c’est la vitesse maximale à laquelle le frein dynamométrique peut être utilisé en toute sécurité à vide ou dans des conditions de faible charge. Cette valeur ne doit pas être considérée comme la vitesse maximale à laquelle le couple de freinage total peut être appliqué.

Valeurs de puissances maximales
Ces valeurs représentent la capacité maximale du système de freinage du frein dynamométrique à absorber et dissiper la chaleur générée lors de l’application d’une charge de freinage sur le moteur testé. La puissance absorbée et la chaleur générée par le frein dynamométrique est fonction du couple (T) appliquée au moteur sous test, et de la vitesse résultante (n) de ce même moteur. Ceci est exprimé dans les formules de puissance (P) définies dans le tableau ci-dessous:

SI:P (watts)=T (N·m)xn (rpm)x(1.047 × 10-1)
English:P (watts)=T (lb·in)xn (rpm)x(1.183 × 10-2)
Metric:P (watts)=T (kg·cm)xn (rpm)x(1.027 × 10-2)
Tous les contrôleurs, lectures et logiciels de Magtrol calculent la puissance
tel que défini par 1 hp = 550 lb · ft / s. En utilisant cette définition:
hp=P (watts)/745.7
Pour calculer la puissance, utilisez le calculateur de puissance du moteur en ligne de Magtrol
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                    [post_content] => Le contrôleur haute vitesse programmable DSP7000 pour freins dynamométriques de Magtrol utilise les techniques les plus modernes de traitement de signaux.

Le contrôleur DSP7000, a été développé pour une utilisation avec les freins à hystérésis, les freins à courant de Foucault et les freins à poudre, ainsi qu'avec des couplemètres de Magtrol et des systèmes auxiliaires.

Le DSP7000 peut être commandé par PC moyennant une interface IEEE-488 ou RS 232. Avec ses 500 points de mesure par seconde, le contrôleur DSP7000 se prête aussi bien à des utilisations très exigeantes en laboratoires de certification que sur des lignes de production.
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                    [post_content] => Les fixations réglables pour moteurs (AMF) sont utilisées pour sécuriser les moteurs de petites et moyennes dimensions lors de l'exécution des tests. Ces fixations polyvalentes permettent également le centrage de l’accouplement entre un moteur et un frein dynamométrique à hystérésis de la série HD.

(Les accouplements peuvent être fournis sur demande) Différentes longueurs de moteurs peuvent être supportés soit par une plaque de base en T-slot soit par une plaque coulissante, suivant le modèle.
Les fixations AMF-1, -2 et -3 disposent d’un ou deux ponts réglables, chacun équipé d'une vis de serrage à bouton moleté, pour permettre le serrage n'importe où le long de l'axe du moteur. Le pont de réglable sur la fixation AMF-V intègre un système de serrage à action constante avec, pour maximiser la surface de montage, une plaque en angle-V équipée d’une surface en  polymère.
Afin de protéger le moteur, les vis de blocage fournissent une protection contre les vibrations, de plus toutes les surfaces de contact entre le moteur et les fixations sont garnies par un revêtement en nylon.
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                    [post_content] => Le logiciel M-TEST 7, utilisé avec un contrôleur de frein dynamométrique programmable Magtrol, fonctionne avec les freins dynamométrique ou les couplemètres Magtrol afin d’aider à la mesure et à l’analyse des caractéristiques de performance d'un moteur. Jusqu'à 63 paramètres peuvent être calculés et affichés en utilisant l’interface riche en fonctionnalités et les capacités graphiques de M-TEST 7. Développé en LabVIEW ™, M-TEST 7 permet de tester une large palette de moteurs dans de multiples configurations. Les données générées peuvent être stockées, affichées et imprimées sous forme de tableaux ou graphiques, et facilement importées dans un tableur. Magtrol est également en mesure de personnaliser le logiciel afin de satisfaire aux demandes spécifiques de tests.

 

Le logiciel M-TEST 7est offert comme un seul
licence siège. Des sièges supplémentaires peuvent être achetés et
ajoutée à la licence originale. Contactez les ventes pour les prix.

 

NOTE: M-TEST 7 ne supporte plus les produits suivants:
- 5240, 4629B ou anciens contrôleurs

- 4612B, 4614B ou anciens analyseurs de puissance

- National Instruments FieldPoint analog I/O

- Advantech PCL-725, PCI-1760 digital I/O
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            [post_content] => Le contrôleur haute vitesse programmable DSP7000 pour freins dynamométriques de Magtrol utilise les techniques les plus modernes de traitement de signaux.

Le contrôleur DSP7000, a été développé pour une utilisation avec les freins à hystérésis, les freins à courant de Foucault et les freins à poudre, ainsi qu'avec des couplemètres de Magtrol et des systèmes auxiliaires.

Le DSP7000 peut être commandé par PC moyennant une interface IEEE-488 ou RS 232. Avec ses 500 points de mesure par seconde, le contrôleur DSP7000 se prête aussi bien à des utilisations très exigeantes en laboratoires de certification que sur des lignes de production.
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