Description du produit
L’unité de contrôle DSP 7010 Series de Magtrol est un contrôleur de dynamomètres intégrant une technologie avancée de traitement numérique du signal (Digital Signal Processing). Il offre des fonctionnalités de mesure avancées pour le test de moteurs électriques.
Le contrôleur est compatible avec tous les dynamomètres de Magtrol que ce soit à hystérésis (HD Series), à courant de Foucault (WB Series) ou à poudre magnétique (PB Series). Il peut également être associé avec les capteurs de couple (TS, TM, TF Series) pour un système de mesure en boucle fermée ou tout autre instrument auxiliaire. Le DSP 7010 permet un contrôle complet via les interfaces USB ou GPIB, en association avec les logiciels Magtrol. Son interface frontale rend son utilisation simple et intuitive.
Features
- DSP 7011 Simple canal: solution économique et intuitive
- DSP 7012 Double canal: solution polyvalente et dotée de toutes les fonctionnalités ; permet deux configurations totalement indépendantes.
- Modes couple & vitesse de rotation: permet des réglages PID indépendants pour un meilleur contrôle des dynamomètres.
- Système d’alarme intégré: surveillance des valeurs mesurées (puissance, vitesse de rotation, couple, température, débits d’air et d’eau, surcharge électrique) et signaux externes.
- Peut être utilisé indépendamment ou en combinaison avec les logiciels Magtrol (M-TEST, EM-TEST, etc.) pour répondre à toutes les exigences des tests de moteurs.
- Acquisition de données à haut débit: ≤ 488 mesures / second (couple, vitesse, durée, angle, etc.).
- Acquisition rapide des données pour toute la courbe: de la rotation libre au rotor bloqué en quelques secondes.
- Valeurs PID programmables: contrôl et enregistrement via le logiciel M-TEST ou en contrôl manuel
- Alimentation régulée en courant intégrée: ≤ 1A
- Unités de couple: impériales, métriques et SI
- Filtre numérique pour signal de couple
- Connexion PC: USB & GPIB (IEEE-488.2)
- Mesure de position: 2 décodeurs en quadrature.
- Carte E/S intégrée accessible via le logiciel
- Interface de commande sur le panneau frontal
- Affichage fluorescent de haute qualité et ergonomique
- Utilisation externe ou montage en rack (19″ / 2U)
- Compatibilité des commandes avec le DSP 7000
Specifications
| CARACTÉRISTIQUES DE MESURE |
| Affichage max. du couple |
99 999 unités |
| Affichage max. de la vitesse |
199 999 min-1 |
| Précision du couple |
Plage 10 V : ± 0.01 % de la plage de mesure (± 1 mV)
Plage 2 V : ± 0.01 % de la plage de mesure (± 0.2 mV) (HD-6,7,8 seulement) |
| Précision de la vitesse |
0.01 % de la valeur mesurée; 5 ... 199 999 min-1 |
| CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES |
| Tension d'alimentation
|
85-264 VAC 50/60 Hz |
| Consommation |
210 VA |
| Fusible |
5 x 20 mm | IEC T 2.5 A 250 V L
|
| Tension de sortie max. des freins |
48 V DC |
| Courant de sortie max. des freins |
DSP7011 - 1 A, Calibré de manière à ce que la boucle ouverte soit 100 % = 1 A
DSP7012 - 2 x 1A, Calibré de manière à ce que la boucle ouverte soit 100 % = 1 A |
| Alimentation TSC |
Capteur de couple: 24 V DC, max. 200 mA (protection défauts d'alimentation)
Encodeur: 5 V DC, max. 200 mA (fusible interne: 500 mA) |
| ENVIRONNEMENT |
| Température de fonctionnement |
5 ºC ... 40 ºC |
| Humidité relative |
< 80% |
| Coefficient de température |
0.004 % de la plage / °C de 5 V DC pour les deux canaux |
| Altitude |
max. 2 000 m |
Applications
Avec une fréquence d’acquisition jusqu’à 488 mesures par seconde, le contrôleur convient aussi bien aux laboratoires d’essais, à la qualification, à la certification, qu’à l’environnement de production (réception, contrôle qualité en fin de ligne, etc.).
En laboratoire, son taux d’échantillonnage élevé assure une résolution supérieure pour l’acquisition et le tracé de courbes. Cela permet d’acquérir davantage de données exploitables, notamment lors des phases de commutation, de rupture ou les zones transitoires.
En production ou lors des contrôles à réception, le DSP 7010 affiche en continu le couple, la vitesse et la puissance. Il peut ainsi être utilisé comme unité autonome manuelle ou intégrée dans un système complet piloté par PC.
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[post_content] => Les freins dynamométriques à poudre magnétique (PB Série) se prêtent particulièrement à des applications nécessitant des basse ou moyenne vitesse, un couple moyen ou important. Les freins à poudre magnétique PB développent leur couple nominal déjà à l’arrêt. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins PB Série sont en mesure de dissiper jusqu’à 48 kW. Les dynamomètres de la série PB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.
Caractéristiques
- 9 modèles avec couple de 5 N·m à 1 200 N·m
- Puissance de freinage: de 500 W à 48 kW
- Couple de freinage stable
- Faible moment d’inertie
- Sens de rotation horaire / antihoraire
- Mesure intégrée du couple de freinage
- Capteur de vitesse optique intégré
- Modèles personnalisés disponibles sur demande
Principes de fonctionnement
Comme le suggère leur nom, les freins à poudre PB Série contiennent de la poudre magnétique. Le champ magnétique généré par le courant traversant la bobine du frein modifie les propriétés de la poudre qui se trouve entre le rotor et le stator du frein et de ce fait le couple de freinage. Les freins PB développent leur couple nominal à l’arrêt. Ceci permet de charger l’élément à tester à l’arrêt afin de déterminer son couple de démarrage.
Capteur de vitesse optiqueChaque dynamomètre PB Series est livré avec un capteur de vitesse optique. Les dynamomètres PB 43 sont munis d’un disque à impulsions optiques 30 PPR (Impulsions par tour). Les modèles PB 65, PB 115 & PB 15 sont munis d’un disque à impulsions optiques 60 PPR.
Pour une plus haute résolution dans les applications à faible vitesse, Magtrol propose en option des capteurs de vitesse avec 600 PPR ou 6 000 PPR.
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[post_content] => Les alimentations DES Série ont été conçues pour être utilisées avec toute la gamme de freins à courant de Foucault (WB Série) et à poudre (PB Série) de Magtrol en garantissant des temps de réponse les plus courts. Afin d’éviter toute perturbation sur les modules électroniques environnants, les alimentations DES Série sont montées dans un boîtier industriel en fonte d’aluminium injecté. Ce boîtier doit être fixé directement sur le banc d’essai, le plus près possible du frein.
Les alimentations DES Série peuvent être contrôlées par des consignes analogiques et digitales provenant d’une électronique périphérique, idéalement un contrôleur programmable DSP 7010 qui a été spécialement développé pour les fonctionner avec les alimentations DES Série.
Contrôle
Les unités d’excitation peuvent être mises sous tension par l’intermédiaire d’une commande à distance. Une commande STAND-BY permet d’activer l’excitation du frein. Le courant d’excitation est contrôlé par une consigne 0-10 V DC. La valeur nominale du courant d’excitation est ajustable par des résistances internes.
Deux sorties discrètes sont disponibles pour des alarmes (collecteur ouvert). La première sortie sert d’alarme de température et indique un éventuel dépassement de la température de l’eau de refroidissement du frein dynamométrique ou de la température interne de l’alimentation DES Série. La deuxième sortie «Alarme électrique» indique si une surintensité de courant ou un court-circuit ont été détectés. Le courant de sortie est immédiatement coupé (OFF) et le restera, le relais d’alarme général étant placé en position d’alarme. Un état «bas» du signal STAND-BY de 200 ms annule l’alarme.
Lors d'une utilisation avec les freins TANDEM, les alimentations de la série DES contrôlent également l'alimentation de l'embrayage électromagnétique.
Tension d’alimentation
La tension d’alimentation des DES Série doit se trouver dans la plage de 115 / 230 V AC - 50 / 60 Hz. Aucune sélection ne doit être opérée. L'alimentation DES 410 comprend une séparation galvanique entre le circuit d’alimentation et l’excitation du frein dynamométrique.
L'alimentation DES 411 ne dispose pas de séparation galvanique.
Pour des raisons touchant à la sécurité, elle doit être mise à terre et un disjoncteur à courant de défaut est recommandé.
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[post_content] => The TCBS Thermocouple Connection Barrier Strip provides a method of connection the data acquisition device, which is usually installed in the main console, to the device being monitored up to 3 meters away. All eight thermocouples pairs are bundled into a single cable and terminated in a die cast aluminum box with barrier strip jackets for easy connection.
Interconnection errors can be avoided by using the barrier strip with the relevant thermocouple extension or compensation material. The strips are marked to identify the alloy and polarity.
The box can be supplied with optional T-nuts for easy mounting to a
T-slot table or
Magtrol PT 25 Base Plate.
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[post_content] => Magtrol fournit des bras et poids de calibration pour l’étalonnage des freins dynamométriques à
hystérésis de la série HD.
Pour effectuer un étalonnage réussi, les poids de précision doivent être assez lourds pour appliquer un couple au plus près de la valeur pleine échelle.
Les poids de calibration Magtrol de série WT ont une valeur égale au couple du frein dynamométrique, divisé par la distance entre l'axe extérieur et l’axe centrale du bras de série CB utilisé.
Les poids de calibration sont disponibles dans les unités anglaises ou SI. Les bras d'étalonnage quand à eux sont marqués en unités anglaise et en unités SI.
Pour les plans détaillés, cliquez sur le lien souligné correspondant au modèle désiré. Un document PDF s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre. (
Adobe Acrobat Reader 7.0 ou version ultérieure, est requis.)
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Caractéristiques
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Comme le suggère leur nom, les freins à poudre PB Série contiennent de la poudre magnétique. Le champ magnétique généré par le courant traversant la bobine du frein modifie les propriétés de la poudre qui se trouve entre le rotor et le stator du frein et de ce fait le couple de freinage. Les freins PB développent leur couple nominal à l’arrêt. Ceci permet de charger l’élément à tester à l’arrêt afin de déterminer son couple de démarrage.
Capteur de vitesse optiqueChaque dynamomètre PB Series est livré avec un capteur de vitesse optique. Les dynamomètres PB 43 sont munis d’un disque à impulsions optiques 30 PPR (Impulsions par tour). Les modèles PB 65, PB 115 & PB 15 sont munis d’un disque à impulsions optiques 60 PPR.
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