WB 32 Series - Dynamomètre haute vitesse à courant de foucault

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Product BrochureWB Series Fiche TechniqueWB 32 Series Fiche Technique

Description du produit

CARACTÉRISTIQUES

  • 2 modèles avec couple maximal: 400 mN·m & 800 mN·m
  • Vitesse: jusqu’à 80 000 min-1
  • Puissance: 0.5 kW & 1 kW
  • Faible moment d’inertie
  • Couple de freinage stable et régulier
  • Acquisition de données via le contôleur DSP 7010 et le logiciel M-TEST
  • Électronique intégrée (mesure du couple et de la vitesse) et alimentation d’excitation

DESCRIPTION

Les dynamomètres à courants de Foucault WB 32 Series de Magtrol sont conçus pour les applications d’essais à haute vitesse. Ils sont idéaux pour les cas nécessitant des vitesses élevées, dans une plage de faibles puissances (jusqu’à 1 kW). En fournissant un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation, le couple nominal est atteint à la vitesse nominale.

Ces dynamomètres présentent une faible inertie, grâce aux dimensions reduites de leur rotor. Le refroidissement du frein (requis) est assuré par un système de circulation d’eau. Cela permet une dissipation thermique efficace, autorisant des puissances continues plus élevées.

Le stator est monté sur des paliers et le couple est mesuré par un capteur de couple static. L’ensemble est protégé par un limiteur de surcharge et un dispositif de verrouillage pour le transport. Le ynamomètre a une précision de mesure du couple de ± 0,5 % (pleine échelle). La vitesse est mesurée par un capteur optique et un codeur 4 PPR (impulsions par tour). Il mesure des vitesses de 1 000… 80 000 min-1 avec une précision de ± 0.06 % (pleine échelle) à l’aide d’un contrôleur de dynamomètre Magtrol DSP 7010 (en dessous de 1 000 min-1, la régulation en boucle fermée n’est pas possible).

Un interrupteur thermique surveille la température du frein et alerte le contrôleur de dynamomètre (DSP 7010) afin d’arrêter le courant d’excitation du frein et de protéger le dynamomètre contre la surchauffe.

PRINCIPES OPÉRATIONNELS

Les dynamomètres à courant de Foucault WB 32 développent leur pleine puissance de freinage à des vitesses de rotation élevées. Ces freins ont été spécialement conçus pour tester des moteurs tournant à des vitesses pouvant atteindre 80 000 min-1 (≤ 100 000 min-1 avec WB 23/27, voir fiche technique spécifique), avec un couple de freinage dépendant de la vitesse de rotation.

APPLICATIONS

Monté sur un bancs d’essai, les dynamomètres WB 32 Series permettent de tester les performances et la fiabilité d’éléments d’entraînement tels que les servomoteurs, les micro et petits moteurs, les moteurs de drones, les ventilateurs, les perceuses, les outils de loisirs, les petites pompes, les broches, les moteurs pour appareils électroménagers, etc.

Configuration du système

Spécifications

MODÈle COUPLE
NOMINAL
[N·m]		 COUPLE
RÉSIDUEL
(DÉSEXCITÉ)
[mN·m]		 INERTIE
D’ENTRÉE
NOMINALE
[kg·m2]		 PUISSANCE
NOMINALE
[W]		 VITESSE DE
ROTATION
NOMINALE
[rpm]		 VITESSE DE
ROTATION
MAX.
[min-1]		 COURANT
D'EXCITATION
[A]		 TÉLÉCHARGER
1WB32 0.4 < 20
(at 80 000 min-1)		 2.71 x 10-5 500 11 950 80 000 0.7 pdf | step
2WB32 0.8 < 20
(at 80 000 -1)		 5.03 x 10-5 1 000 11 950 80 000 1.4 pdf | step

Système complet

Le dynamomètre WB 32 peut être intégré comme composant d’une chaîne de mesure.

Magtrol propose une version standard intégrant: le dynamomètre sur une plaque de base rigide. La plaque standard dispose de 4 rainures en T pour faciliter la fixation d’autres composants et d’un capot de protection ergonomique pour la sécurité de l’utilisateur.

En option, le système peut également être fourni avec une fixation de moteur réglable AMF-1. Celle-ci permet le montage et l’alignement d’appareils d’un diamètre maximal de 100 mm et d’un poids maximal de 4.5 kg.

D’autres conceptions et systèmes de montage sont disponibles sur demande. Magtrol est à votre service et possède une longue expérience. Veuillez contacter notre service commercial pour des conceptions personnalisées.

Sélection

Choix d’un frein dynamométrique

Les freins dynamométriques Magtrol couvrent un large éventail de couple, de vitesse et de puissance. Pour sélectionner la taille du modèle de frein dynamométrique approprié à vos besoins de test moteur, vous devrez déterminer le couple maximal, la vitesse et la puissance appliqué.

Couple maximum
Il est important de considérer tous les paramètres de couple qui sont à tester, non seulement le couple nominal, mais aussi couple en rotor bloqué et le couple de décrochage. Le choix du frein dynamométrique doit d’abord être fondé sur l’exigence du couple maximum, sous réserve de la détermination des exigences de puissance maximale.

Vitesse maximale
Cette valeur doit être considérée comme indépendante du couple et de la puissance, c’est la vitesse maximale à laquelle le frein dynamométrique peut être utilisé en toute sécurité à vide ou dans des conditions de faible charge. Cette valeur ne doit pas être considérée comme la vitesse maximale à laquelle le couple de freinage total peut être appliqué.

Valeurs de puissances maximales
Ces valeurs représentent la capacité maximale du système de freinage du frein dynamométrique à absorber et dissiper la chaleur générée lors de l’application d’une charge de freinage sur le moteur testé. La puissance absorbée et la chaleur générée par le frein dynamométrique est fonction du couple (T) appliquée au moteur sous test, et de la vitesse résultante (n) de ce même moteur. Ceci est exprimé dans les formules de puissance (P) définies dans le tableau ci-dessous:

SI: P (watts) = T (N·m) x n (rpm) x (1.047 × 10-1)
English: P (watts) = T (lb·in) x n (rpm) x (1.183 × 10-2)
Metric: P (watts) = T (kg·cm) x n (rpm) x (1.027 × 10-2)
Tous les contrôleurs, lectures et logiciels de Magtrol calculent la puissance
tel que défini par 1 hp = 550 lb · ft / s. En utilisant cette définition:
hp = P (watts) / 745.7
Pour calculer la puissance, utilisez le calculateur de puissance du moteur en ligne de Magtrol 

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Grâce aux faibles dimensions de leur rotor, les freins WB 23 et WB 27 possèdent une faible inertie. Le refroidissement du frein est assuré par un flux d’air circulant à l'intérieur du boîtier.

Un capteur de température (PT sensor) intégré au frein mesure à tout moment la température de celui-ci. En cas d’alarme, l’électronique de contrôle DSP 7010 arrêtera le courant d’excitation du frein afin de le protéger.

La mesure de couple est réalisée par le biais d’un capteur de force en réaction monté sur le stator. Le dynamomètre a une précision de mesure du couple de ± 0.2 % à pleine échelle. La vitesse est mesurée à l’aide d’un capteur optique et d’un encodeur 2-bits. Ce capteur permet de mesurer des vitesses de rotation comprise entre 10 000 min-1 et 100 000 min-1 avec une précision de ± 0.06 % à pleine échelle (avec un contrôleur DSP 7010).

Caractéristiques


    
 	
  • Couple nominal: 80 mN·m et 150 mN·m
    • 
 	
  • Vitesse de rotation: jusqu'à 100 000 min-1
    • 
 	
  • Puissance: 250 W en continu; jusqu’à 500 W (WB 23) ou 1 kW (WB 27) en intermittence
    • 
 	
  • Faible moment d’inertie
    • 
 	
  • Très faible couple résiduel
    • 
 	
  • Couple de freinage stable, sans à-coups
    • 
 	
  • Système de mesure avec des paliers à air
    • 
 	
  • Acquisition de données via le contôleur DSP 7010 et le logiciel M-TEST
    • 
 	
  • Electronique intégrée pour mesure de couple & vitesse
    • 



Principes opérationnels

Les freins à courant de Foucault WB 23 & WB 27 développent leurs pleines puissances de freinage à de haute vitesse de rotation. Ces freins ont été spécialement conçus pour tester des moteurs fonctionnants à des vitesses maximales de 100 000 min-1 avec un couple de freinage dépendant de la vitesse de rotation. L’utilisation de l’encodeur 2-bits pour la mesure de la vitesse ne permet pas au frein une régulation précise, en boucle fermée, en dessous de 10 000 min-1.

Les freins dynamomètriques intègrent des paliers à air, pour minimiser les frotements et assurer une mesure précise du couple. Il est donc nécessaire de connecter le kit de filtrage et de séchage de l’air à l’entré du frein (inclu).
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Caractéristiques


    
 	
  • 9 modèles avec couple de 5 N·m à 1 200 N·m
    • 
 	
  • Puissance de freinage: de 500 W à 48 kW
    • 
 	
  • Couple de freinage stable
    • 
 	
  • Faible moment d’inertie
    • 
 	
  • Sens de rotation horaire / antihoraire
    • 
 	
  • Mesure intégrée du couple de freinage
    • 
 	
  • Capteur de vitesse optique intégré
    • 
 	
  • Modèles personnalisés disponibles sur demande
    • 



Principes de fonctionnement

Comme le suggère leur nom, les freins à poudre PB Série contiennent de la poudre magnétique. Le champ magnétique généré par le courant traversant la bobine du frein modifie les propriétés de la poudre qui se trouve entre le rotor et le stator du frein et de ce fait le couple de freinage. Les freins PB développent leur couple nominal à l’arrêt. Ceci permet de charger l’élément à tester à l’arrêt afin de déterminer son couple de démarrage.

Capteur de vitesse optiqueChaque dynamomètre PB Series est livré avec un capteur de vitesse optique. Les dynamomètres PB 43 sont munis d’un disque à impulsions optiques 30 PPR (Impulsions par tour). Les modèles PB 65, PB 115 & PB 15 sont munis d’un disque à impulsions optiques 60 PPR.

Pour une plus haute résolution dans les applications à faible vitesse, Magtrol propose en option des capteurs de vitesse avec 600 PPR ou 6 000 PPR.
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                    [post_content] => Et enfin ... un système Micro Dyne conçu spécifiquement pour les moteurs miniatures et les micro-moteurs!

Le Micro Dyne, est capable de mesurer de très faibles couples moteurs (2,0 mNm avec une résolution de 0,0004 mNm). Pour un maximum de commodité, le Micro Dyne est fourni en tant que système de test complet. Tout ce qui est nécessaire pour tester avec précision et efficacité les moteurs miniatures et les micro-moteurs est inclus avec l'achat d'un Micro Dyne Magtrol. Le seul composant devant être fourni par le client est un ordinateur portable ou de bureau ainsi que l'alimentation du moteur.
                    [post_title] => Système de test pour Mini/Micro moteurs
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                    [post_content] => Les freins dynamométriques à courant de Foucault WB Série se prêtent particulièrement à des applications nécessitant de hautes vitesses ou de puissance moyennes à hautes. Les freins WB développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper des charges permanentes importantes (max. 140 kW). Les dynamomètres de la série WB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.

Caractéristiques


    
 	
  • 12 modèles avec couple de 400 mN·m à 560 N·m
    • 
 	
  • Puissance de freinage: de 500 W à 140 kW
    • 
 	
  • Couple de freinage stable, sans à-coups
    • 
 	
  • Faible moment d’inertie
    • 
 	
  • Faible couple résiduel
    • 
 	
  • Sens de rotation horaire / antihoraire
    • 
 	
  • Mesure intégrée du couple de freinage
    • 
 	
  • Vitesse de rotation élevée (≤ 80 000 min-1)
    • 
 	
  • Capteur de vitesse optique intégré
    • 
 	
  • Modèles spéciaux disponibles sur demande
    • 



Principes de fonctionnement

Les freins à courant de Foucault WB Série développent leur pleine puissance de freinage à hautes vitesses de rotation. Ils ont été spécialement conçus pour tester des moteurs fonctionnant à des vitesses max. jusqu'à 80 000 min-1 (jusqu'à 100 000 min-1 pour WB 23 / 27; voir fiche technique spécifique). Le couple de freinage dépend de la vitesse de rotation du frein.

Capteur de vitesse optique
Chaque dynamomètre WB Series est livré avec un capteur de vitesse optique. Le freins WB 32 est équipé d’un encodeur 4 PPR (impulsions par tour). Les freins WB 43 et WB 65 HS sont munis d’un encodeur optique 30 PPR. Les freins WB 65, WB 115 & WB 15 sont munis d’un encodeur optiques 60 PPR.
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                    [post_content] => Les freins dynamométriques à hystérésis série HD sont universellement utilisables et se prêtent tout spécialement à des applications de bancs d‘essais de puissances moyennes (jusqu‘à 14 kW en fonctionnement intermittent). Un frein dynamométrique à hystérésis développe un couple déjà à l‘arrêt. Cela permet de mesurer les caractéristiques d‘un moteur, de sa marche à vide jusqu‘au blocage de son rotor. Selon le modèle, le refroidissement du frein est réalisé soit par convection, soit à l‘aide d‘air comprimé. Etant donné que ces freins ne sont pas refroidis à l‘eau, leurs valeurs caractéristiques de puissance sont indiquées aussi bien pour une utilisation en continu qu‘intermittente. Tous les freins dynamométriques à hystérésis de Magtrol se caractérisent par un précision de ±0,25 % (pleine échelle) selon le modèle et sa configuration.

 




                    [post_title] => HD Series - Freins dynamométriques à hystérésis
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            [post_content] => Les freins dynamométriques à courant de Foucault WB 23 et WB 27 se prêtent tout spécialement pour la caractérisation de moteurs à très haute vitesse, d'instruments dentaires et chirurgicaux. Le frein développe un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation; ce couple maximal est atteint à la vitesse nominale.

Grâce aux faibles dimensions de leur rotor, les freins WB 23 et WB 27 possèdent une faible inertie. Le refroidissement du frein est assuré par un flux d’air circulant à l'intérieur du boîtier.

Un capteur de température (PT sensor) intégré au frein mesure à tout moment la température de celui-ci. En cas d’alarme, l’électronique de contrôle DSP 7010 arrêtera le courant d’excitation du frein afin de le protéger.

La mesure de couple est réalisée par le biais d’un capteur de force en réaction monté sur le stator. Le dynamomètre a une précision de mesure du couple de ± 0.2 % à pleine échelle. La vitesse est mesurée à l’aide d’un capteur optique et d’un encodeur 2-bits. Ce capteur permet de mesurer des vitesses de rotation comprise entre 10 000 min-1 et 100 000 min-1 avec une précision de ± 0.06 % à pleine échelle (avec un contrôleur DSP 7010).

Caractéristiques


    
 	
  • Couple nominal: 80 mN·m et 150 mN·m
    • 
 	
  • Vitesse de rotation: jusqu'à 100 000 min-1
    • 
 	
  • Puissance: 250 W en continu; jusqu’à 500 W (WB 23) ou 1 kW (WB 27) en intermittence
    • 
 	
  • Faible moment d’inertie
    • 
 	
  • Très faible couple résiduel
    • 
 	
  • Couple de freinage stable, sans à-coups
    • 
 	
  • Système de mesure avec des paliers à air
    • 
 	
  • Acquisition de données via le contôleur DSP 7010 et le logiciel M-TEST
    • 
 	
  • Electronique intégrée pour mesure de couple & vitesse
    • 



Principes opérationnels

Les freins à courant de Foucault WB 23 & WB 27 développent leurs pleines puissances de freinage à de haute vitesse de rotation. Ces freins ont été spécialement conçus pour tester des moteurs fonctionnants à des vitesses maximales de 100 000 min-1 avec un couple de freinage dépendant de la vitesse de rotation. L’utilisation de l’encodeur 2-bits pour la mesure de la vitesse ne permet pas au frein une régulation précise, en boucle fermée, en dessous de 10 000 min-1.

Les freins dynamomètriques intègrent des paliers à air, pour minimiser les frotements et assurer une mesure précise du couple. Il est donc nécessaire de connecter le kit de filtrage et de séchage de l’air à l’entré du frein (inclu).
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