Les freins dynamométriques à poudre ou freins à poudre magnétique (TPB Série) sont idéaux pour les applications à faible vitesse ou à couple moyen à élevé. Ces freins à poudre magnétique délivrent le couple de freinage complet dès l’arrêt et sont refroidis par convection ou par air. Ils permettent une puissance de freinage jusqu’à 900 W (2100 W avec refroidissement par air).
| Modèle | Couple Nominal [N·m] | Vitesse Max. [min-1] | Courant Nominal [A] | Tension [VDC] | Puissance Mécanique Nom. - sans refroidissement [W] | Puissance Mécanique Nom. - avec reroidissement à air [W] | Moment D'Inertie [kg·m2] | Pression D'Air [bar] | Débit Volumique [m3/min] | Poids [kg] | Dessin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TPB 006 | 6 | 1800 | 0.81 | 24 | 50 | NA | 6.00 x 10-4 | NA | NA | 4 | pdf | step |
| TPB 012 | 12 | 0.94 | 145 | 250 | 1.34 x 10-3 | 0.3 | 0.2 | 5 | pdf | step | ||
| TPB 025 | 25 | 1.24 | 230 | 380 | 3.80 x 10-3 | 0.4 | 0.4 | 10 | pdf | step | ||
| TPB 050 | 50 | 2.15 | 360 | 700 | 9.50 x 10-3 | 1.0 | 0.6 | 15 | pdf | step | ||
| TPB 100 | 100 | 2.40 | 600 | 1 100 | 3.50 x 10-2 | 0.6 | 1.1 | 25 | pdf | step | ||
| TPB 200 | 200 | 2.70 | 840 | 1 900 | 9.15 x 10-2 | 0.5 | 1.6 | 55 | pdf | step | ||
| TPB 400 | 400 | 3.50 | 900 | 2 100 | 2.43 x 10-1 | 1.6 | 2.0 | 105 | pdf | step | ||
| TPB 600 | 600 | 4.30 | 900 | 2 100 | 2.45 x 10-1 | 1.6 | 2.0 | 120 | pdf | step |
Les freins à poudre magnétique sont adaptés aux applications de contrôle de la tension dans les processus de bobinage, comme le bobinage de fils, le contrôle de la tension des feuilles, des films et des bandes.
Montés sur des bancs d’essai, les freins à poudre magnétique de la série TPB permettent de tester les performances et la fiabilité des éléments d’entraînement tels que les moteurs électriques, les outils à main, les moteurs-réducteurs, les boîtes-à-vitesses et les systèmes d’entraînement hydrauliques. Dans d’autres applications, les freins TPB permettent la simulation de charge pour les essais de durée de vie des entraînements électriques, des actionneurs, des boîtes de vitesses, des directions assistées et de nombreux autres dispositifs et ensembles rotatifs.
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[post_content] => Les couplemètres de Magtrol permettent de réaliser des mesures de couple et de vitesse de rotation très précises sur une plage extrêmement étendue. Chaque couplemètre est équipé d’un circuit électronique de conditionnement des signaux mesurés qui génère un signal de sortie ±5 VDC (±10 VDC) pour le couple et possède une sortie open collector pour le signal de vitesse de rotation. Protégés contre les surcharges, stables à long terme et possédant une excellente immunité contre les bruits de fond, les couplemètres de Magtrol sont connus pour leur extrême fiabilité.
La technique de mesure sans contact utilisée pour tous les capteurs se base sur le principe de transformateur différentiel à couplage variable. Cette technologie offre un grand nombre d’avantages et ne nécessite pas d’éléments électroniques en rotation.
Afin de pouvoir offrir en tout temps une solution garantissant le meilleur rapport prix/performances à sa clientèle, Magtrol met les 3 modèles de couplemètres suivants à disposition: les modèles TMB Series parfait pour toute application standard, les modèles TM Series lorsqu’une grande précision est requise et enfin les modèles TMHS Series pour des mesures de grande précision à très hautes vitesses de rotation.
Le couplemètre se compose d’un arbre en acier inoxydable avec des extrémités lisses, à clavettes ou cannelées (selon la version retenue), d’un boîtier en aluminium eloxé, de paliers de guidage et d’un module de conditionnement des signaux mesurés. Ce dernier est alimenté en tension continue et met
à disposition un signal couple/vitesse de rotation directement utilisable sans amplification préalable. Un connecteur mâle à 6 pôles monté sur le boîtier est utilisé pour l’alimentation du module et l’échange des signaux. Une embase de fixation amovible en aluminium (livrée en standard sur les modèles
TM Series et TMHS Series et en option sur les transducteurs TMB Series) permet un montage fixe du transducteur.
Caractéristiques
3 LEDs (jaune, verte, rouge), situées sur le couvercle
supérieur du capteur, indiquent en permanence
son état de fonctionnement, tels que l'état de mesure, les
fonctions de tare, la valeur de décalage, le B.I.T.E. (Built-In
Test Equipement) et la surcharge.
Configuration Électrique
Principes de Fonctionnement
Le système de mesure est basé sur la technologie des jauges de contrainte, appliquées directement sur la section de mesure du capteur et connectées en pont de Wheatstone. Le pont de jauges de contrainte et son amplificateur associé sont alimentés par un transfert de puissance à haute fréquence.
Sous l'effet du couple appliqué, la section de mesure se déforme élastiquement, ce qui provoque une contrainte dans les éléments de mesure. Un microprocesseur conditionne le signal de l'amplificateur et transmet les valeurs mesurées au stator par transfert de données sans contact. Les micro-contrôleurs embarqués gèrent toutes les fonctions internes, telles que le transfert de puissance, la collecte et le filtrage des données, l'étalonnage et la configuration, les fonctions de tare et B.I.T.E. (Build-In Test Equipment), ainsi que le code de contrôle d'état de fonctionnement des LED. Le capteur est alimenté par 24 VDC (12-32 VDC) à partir du connecteur analogique. La fréquence de coupure du signal peut être sélectionnée et configurée numériquement dans une plage de 2 Hz à 1 000 Hz.
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[post_content] => Model 5251-2 is an open frame, 0-1A current regulated power supply for use with Magtrol hysteresis brakes and clutches. It has a high input impedance that allows for a variety of sensors and transducers to be used. It features a selectable 0-100 mV/0-5 VDC monitor out that allows connection to a PLC, voltmeter, display or other monitoring device. This allows the user to monitor the current applied directly to the brake or clutch, if desired. With regulated current, torque drift caused by temperature changes within the brake coil is eliminated. Braking control is enabled by using either a 10-turn potentiometer or by an external 0–5 VDC control signal.
Name of Person
Title / Representative / Manager
123-456-7890
name@domain.com
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