Die Drehmoment-Pulverbremsen oder Magnetpulverbremsen (TPB Reihe) sind ideal für einen Betrieb bei Anwendungen im niedrigen Drehzahlbereich oder bei mittlerem bis hohem Drehmoment. Diese Magnetpulverbremsen liefern das volle Bremsmoment bereits aus dem Stillstand heraus und sind konvektions- oder luftgekühlt.
Sie ermöglichen eine Bremsleistung bis zu 900 W (2 100 W mit Luftkühlung).
| Modell | Nenn- drehmoment [N·m] | Max. Drehzahl [min-1] | Nenn- strom [A] | Spannung [VDC] | Mechanische Nennleistung - Ohne Kühlung [W] | Mechanische Nennleistung - Mit Luftkühlung [W] | Massenträg- heitsmoment [kg·m2] | Luftdruck [bar] | Luftströ- mungsrate [m3/min] | Gewicht [kg] | Zeichenansicht |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TPB 006 | 6 | 1800 | 0.81 | 24 | 50 | NA | 6.00 x 10-4 | NA | NA | 4 | pdf | step |
| TPB 012 | 12 | 0.94 | 145 | 250 | 1.34 x 10-3 | 0.3 | 0.2 | 5 | pdf | step | ||
| TPB 025 | 25 | 1.24 | 230 | 380 | 3.80 x 10-3 | 0.4 | 0.4 | 10 | pdf | step | ||
| TPB 050 | 50 | 2.15 | 360 | 700 | 9.50 x 10-3 | 1.0 | 0.6 | 15 | pdf | step | ||
| TPB 100 | 100 | 2.40 | 600 | 1 100 | 3.50 x 10-2 | 0.6 | 1.1 | 25 | pdf | step | ||
| TPB 200 | 200 | 2.70 | 840 | 1 900 | 9.15 x 10-2 | 0.5 | 1.6 | 55 | pdf | step | ||
| TPB 400 | 400 | 3.50 | 900 | 2 100 | 2.43 x 10-1 | 1.6 | 2.0 | 105 | pdf | step | ||
| TPB 600 | 600 | 4.30 | 900 | 2 100 | 2.45 x 10-1 | 1.6 | 2.0 | 120 | pdf | step |
Magnetpulverbremsen eigenen sich für Anwendungen zur Zugregelung bei Wickelprozessen, wie beispielsweise Drahtwicklung, Folien-, Film- und Band-Zugregelung.
Montiert auf Prüfständen, ermöglichen die Magnetpulverbremsen der TPB-Reihe Leistungs- und Zuverlässigkeitstests an Antriebselementen wie Elektromotoren, Handwerkzeugen, Getriebemotoren, Untersetzungsgetrieben und hydraulischen Antriebssystemen. Weitere Anwendungen sind die Lastsimulation für Lebensdauertests an elektrischen Antrieben, Aktuatoren, Getrieben, Servolenkungen und vielen anderen rotierenden Geräten und Baugruppen.
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[post_content] => Das Versorgungsmodul mit geregeltem Strom ausgang der BPM-Reihe wird weitgehend bei der Speisung und Leistungsregelung (bis zu 3 A) von Hysteresebremsen und –kupplungen.von Magtrol eingesetzt.
Das kompakte Bauteil ist einfach zu montieren (Schnappbefestigung auf DIN-Schiene) und wird zur einfachen Steuerung diverser Bremsen und Kupplungen empfohlen.
Die Analogeingänge des Versorgungsmodul mit geregeltem Strom ausgang sind für 0-10 VDC-Signale vorgesehen. Beim maximalen Sollwert von 10 VDC kann der Ausgangsstrom zwischen 0 bis 100 % eingestellt werden. Das justierbare Potentiometer dient der Nullpunkteinstellung zwischen 0 bis 20 %.
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[post_content] => Mit den Drehmomentwellen TS 100 Series von Magtrol lassen sich sehr genaue Drehmoment- und Drehzahlerfassung. durchführen. Jede Messwelle besitzt ein integriertes, elektronisches Aufbereitungsmodul, das ein 8-poligen Ausgangssignal von 0 V DC bis ± 5 V DC (±10 V DC) für das Drehmoment sowie eine USB-Schnittstelle für einen direkten Anschluss an einen Computer zur Verfügung stellt. Die Drehmomentmesswellen werden mit einer Software geliefert, die eine einfache Verbindung und Datenerfassung sicherstellt. Ein Drehzahlgeber liefert mindestens 360 PPR (Impulse pro Umdrehung) Tach A, Tach B und Referenz-index Z (1 PPR). Magtrol’s Drehmomentmesswellen sind sehr zuverlässig und bieten einen hohen Überlastungsschutz, eine hervorragende Langzeitstabilität sowie eine hohe Störfestigkeit gegen Signalrauschen. Alle Drehmomentmesswellen der TS 100 Series sind auf Dehnmessstreifen basierende Messsysteme mit eingebetteter Telemetriesignalübertragung. Drei LED-Leuchten an der Messwellenabdeckung sorgen für eine visuelle Überprüfung des Messwellenstatus anhand eines Farbcodes (Kombination der 3 LEDs). Die Messwelle wird über einen 8-poligen Stecker mit 24 V DC (12 - 32 V DC) versorgt. TARE & B.I.T.E: (Eingebaute Test-ausrüstung) kann entweder per Software oder über den 8-poligen Stecker aktiviert werden. Das verfügbare Drehmoment reicht von 0.02 N·m ... 500 N·m.
Merkmale
Ein Farbcode wird durch die Aktivierung von 3 LEDLeuchten (gelb, grün, rot) auf der oberen Abdeckung der Drehmomentmesswelle angezeigt. Dieser Farbcode kommuniziert laufend den Betriebszustand der Mess-welle, wie Messstatus, Tarafunktionen, Offset-Wert B.I.T.E. (Eingebaute Testausrüstung) und Überlast.
Elektrische Konfiguration
Funktionsprinzip
Das Messsystem basiert auf DMS-Technologie, welche direkt auf der Messstrecke befestigt und in Wheatstone-Vollbrückenschaltung angeschlossen wird. Der Dehnungsmesstreifen und der dazugehörige Frontend-Verstärker wird von einer Hochfrequenz Leistungsübertragung gespeist.
Durch das erzeugte Drehmoment verformt sich die Messstrecke und bewirkt eine Dehnung in den Messelementen. Ein Mikroprozessor bereitet das Signal des Verstärkers auf und überträgt die Messwerte mittels berührungsloser Telemetriedatenübertragung an den Stator. Integrierte Mikrokontroller Regeln alle internen Funktionen, wie Leistungsübertragung, Datenerfassung und -filterung, Kalibrierung und Setup, TARE und B.I.T.E.-Funktionen (Eingebaute Testgeräte) sowie den
LED-Betriebsstatus-Steuercode. Der Sensor wird über einen Analogstecker mit 24 VDC (12 - 32 VDC) versorgt. Die Grenzfrequenz des Signals kann in einem Bereich von 2 Hz bis zu 1 000 Hz ausgewählt und konfiguriert werden.
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[post_content] => Model 5251-2 is an open frame, 0-1A current regulated power supply for use with Magtrol hysteresis brakes and clutches. It has a high input impedance that allows for a variety of sensors and transducers to be used. It features a selectable 0-100 mV/0-5 VDC monitor out that allows connection to a PLC, voltmeter, display or other monitoring device. This allows the user to monitor the current applied directly to the brake or clutch, if desired. With regulated current, torque drift caused by temperature changes within the brake coil is eliminated. Braking control is enabled by using either a 10-turn potentiometer or by an external 0–5 VDC control signal.
Name of Person
Title / Representative / Manager
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