5251-2 – Current Regulated Power Supply

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                    [post_content] => The 5212 is a 0-1A current-regulated 24 VDC power supply and display that is designed for use with Magtrol’s hysteresis brakes and clutches. It features a 10-turn current adjustment potentiometer and 3 selectable current ranges: 200 mA, 500 mA, and 1000 mA. A convenient built in panel meter displays the value of output current.

The 5212 is designed as a closed-loop power supply to provide smooth application of current throughout an entire range up to a maximum set point. By utilizing regulated current, fluctuations in brake torque caused by temperature changes within the brake coil are eliminated. Braking current can be controlled manually from the front panel using the 10-turn potentiometer. Alternatively, if remote operation is required, the 5212 can be controlled by an external source using the 0-5 VDC control input located on the rear panel.
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                    [post_content] => Hysteresebremsen erzeugen ihr Drehmoment ausschliesslich über den Luftspalt zwischen Rotor und Stator, und verwenden weder Magnetpulver noch Reibungskomponenten. Dadurch ergeben sich Betriebseigenschaften, wie sanftes Drehmoment, höhere Lebensdauer, hervorragende Drehmoment- Wiederholgenauigkeit, ausgezeichnete Regelbarkeit und kürzere Unterhalts- und Stillstandzeiten. Hysteresebremsen werden deshalb bevorzugt für präzise Zugregelungen bei der Produktion von verschiedensten Materialien, Geweben, Kabeln und Seilen eingesetzt.
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                    [post_content] => Seit vielen Jahren entwickelt Magtrol Hysteresebremsen mit grossen Durchgangsbohrungen (Hohlwellenbremsen) ohne Welle und ohne Lager. Diese Bremsen werden für Zugregelungen bei Ummantelungs-, Flechtprozessen oder bei Flyerarm-Zugregelungen eingesetzt. Magtrol- Hohlwellenbremsen werden beispielsweise bei der Herstellung von Kabeln, Drähten, optischen Fasern, Seilen und Bändern verwendet. Diese Bremsen zeichnen sich durch ihr sanft wirkendes, wiederholgenaues und in grossem Masse drehzahlunabhängiges Drehmoment aus.

Magtrol-Hohlwellenbremsen setzen sich aus zwei Bauteilen zusammen : einer Stator/Gehäuse-Einheit und einem Rotor. Die Stator/Gehäuse-Einheit wird normalerweise stationär in die Maschine montiert. Der Rotor wird hingegen auf der Welle befestigt und dreht konzentrisch in der Stator/Gehäuse-Einheit.

Die Stator/Gehäuse-Einheit sowie der Rotor werden mit Standardbohrungen und -befestigungsbohrungen geliefert, wobei auch kundenspezifi sche Ausführungen lieferbar sind. Gewisse Änderungen an der Bremse, wie beispielsweise grössere Durchgangsbohrungen, können die technischen Daten der Bremse jedoch beeinfl ussen. Zubehör, wie Rotor-Montagefl ansche, Speisegeräte, Drehmoment/Strom-Kurven und Varianten mit anderen Spulenspannungen, sind ebenfalls lieferbar.
Betriebsberücksichtigung
Anmerkung zur Fluchtung

 	


 	
Die Stator/Gehäuse-Einheit und der Rotor werden separat versendet.
 	
Die ordnungsgemäße Fluchtung der zusammengehörigen Bremsbauteile bei der Endmontage liegt im Verantwortungsbereich des Maschinenkonstrukteurs.
 	
Die Komponenten müssen so montiert werden, dass die Konzentrizitäts- und Fluchtungsabweichungen zwischen Rotor und Stator die vorgeschriebenen Toleranzen nicht überschreiten.
 	
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte den einzelnen LB Modell-Zeichnungen.



Zusatzinformation
Bei Nominalstrom erreichen Bremsen mit serienmäßigem Innendurchmesser normalerweise bessere Bremsmomentwerte als die garantierten Minimalwerte. Es können auch Bremsen mit größerem Innendurchmesser geliefert werden. Jedoch kann es mit zunehmendem Innendurchmesser zu einer Reduktion der Leistung kommen. Jegliche Modifizierung der Hohlwellen-Hysteresebremse sollte vor der Bestellung eingehend mit Magtrol besprochen werden.
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                    [post_content] => Magtrol’s Permanentmagnet-Hysteresebremsen und –kupplungen eignen sich hervorragend für Einsätze, bei denen die Bremse oder Kupplungsspule nicht mit elektrischem Strom versorgt werden kann. Obwohl sie bestens für Anwendungsfälle geeignet sind, bei denen ein festes Drehmoment einwirken soll, können speziell auf das Anforderungsprofil abgestimmte Verstelleinheiten angefertigt werden. Diese Bauteile werden normalerweise als Bremseinheiten geliefert, können jedoch durch Ergänzung einer Eingangswelle auch als Kupplung verwendet werden. Bei einer Kupplungsanwendung wird das Stator/Gehäuse-Bauteil zum Antriebselement und die Rotor/Wellen-Einheit zum angetriebenen Element der Kupplung, wobei Drehmomente durch ein Magnetfeld im Luftspalt übertragen werden. Magtrol’s Permanentmagnet-Hysteresebremsen zeichnen sich durch hervorragende Betriebseigenschaften aus. Präzise Wiederholgenauigkeit, Sanftlauf und Langlebigkeit sind unseren Standard Hysteresebremsen und Kupplungen eigen.
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The 5212 is designed as a closed-loop power supply to provide smooth application of current throughout an entire range up to a maximum set point. By utilizing regulated current, fluctuations in brake torque caused by temperature changes within the brake coil are eliminated. Braking current can be controlled manually from the front panel using the 10-turn potentiometer. Alternatively, if remote operation is required, the 5212 can be controlled by an external source using the 0-5 VDC control input located on the rear panel.
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