WP_Query Object
(
[query] => Array
(
[post_type] => product
[ignore_sticky_posts] => 1
[no_found_rows] => 1
[posts_per_page] => -1
[orderby] => rand
[post__in] => Array
(
[0] => 891
[1] => 783
[2] => 889
[3] => 507
)
[post__not_in] => Array
(
[0] => 9727
)
)
[query_vars] => Array
(
[post_type] => product
[ignore_sticky_posts] => 1
[no_found_rows] => 1
[posts_per_page] => -1
[orderby] => rand
[post__in] => Array
(
[0] => 891
[1] => 783
[2] => 889
[3] => 507
)
[post__not_in] => Array
(
[0] => 9727
)
[error] =>
[m] =>
[p] => 0
[post_parent] =>
[subpost] =>
[subpost_id] =>
[attachment] =>
[attachment_id] => 0
[name] =>
[static] =>
[pagename] =>
[page_id] => 0
[second] =>
[minute] =>
[hour] =>
[day] => 0
[monthnum] => 0
[year] => 0
[w] => 0
[category_name] =>
[tag] =>
[cat] =>
[tag_id] =>
[author] =>
[author_name] =>
[feed] =>
[tb] =>
[paged] => 0
[meta_key] =>
[meta_value] =>
[preview] =>
[s] =>
[sentence] =>
[title] =>
[fields] =>
[menu_order] =>
[embed] =>
[category__in] => Array
(
)
[category__not_in] => Array
(
)
[category__and] => Array
(
)
[post_name__in] => Array
(
)
[tag__in] => Array
(
)
[tag__not_in] => Array
(
)
[tag__and] => Array
(
)
[tag_slug__in] => Array
(
)
[tag_slug__and] => Array
(
)
[post_parent__in] => Array
(
)
[post_parent__not_in] => Array
(
)
[author__in] => Array
(
)
[author__not_in] => Array
(
)
[suppress_filters] =>
[cache_results] => 1
[update_post_term_cache] => 1
[lazy_load_term_meta] => 1
[update_post_meta_cache] => 1
[nopaging] => 1
[comments_per_page] => 50
[order] =>
)
[tax_query] => WP_Tax_Query Object
(
[queries] => Array
(
)
[relation] => AND
[table_aliases:protected] => Array
(
)
[queried_terms] => Array
(
)
[primary_table] => wp_8_posts
[primary_id_column] => ID
)
[meta_query] => WP_Meta_Query Object
(
[queries] => Array
(
)
[relation] =>
[meta_table] =>
[meta_id_column] =>
[primary_table] =>
[primary_id_column] =>
[table_aliases:protected] => Array
(
)
[clauses:protected] => Array
(
)
[has_or_relation:protected] =>
)
[date_query] =>
[request] => SELECT wp_8_posts.* FROM wp_8_posts WHERE 1=1 AND wp_8_posts.ID IN (891,783,889,507) AND wp_8_posts.post_type = 'product' AND (wp_8_posts.post_status = 'publish') ORDER BY RAND()
[posts] => Array
(
[0] => WP_Post Object
(
[ID] => 783
[post_author] => 1
[post_date] => 2017-04-05 18:46:23
[post_date_gmt] => 2017-04-05 18:46:23
[post_content] => Les fixations réglables pour moteurs (AMF) sont utilisées pour sécuriser les moteurs de petites et moyennes dimensions lors de l'exécution des tests. Ces fixations polyvalentes permettent également le centrage de l’accouplement entre un moteur et un frein dynamométrique à hystérésis de la série HD.
(Les accouplements peuvent être fournis sur demande) Différentes longueurs de moteurs peuvent être supportés soit par une plaque de base en T-slot soit par une plaque coulissante, suivant le modèle.
Les fixations AMF-1, -2 et -3 disposent d’un ou deux ponts réglables, chacun équipé d'une vis de serrage à bouton moleté, pour permettre le serrage n'importe où le long de l'axe du moteur. Le pont de réglable sur la fixation AMF-V intègre un système de serrage à action constante avec, pour maximiser la surface de montage, une plaque en angle-V équipée d’une surface en polymère.
Afin de protéger le moteur, les vis de blocage fournissent une protection contre les vibrations, de plus toutes les surfaces de contact entre le moteur et les fixations sont garnies par un revêtement en nylon.
[post_title] => AMF Series - Fixations réglables pour moteur
[post_excerpt] =>
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => amf-adjustable-motor-fixtures
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2023-04-27 17:48:45
[post_modified_gmt] => 2023-04-27 15:48:45
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://www.magtrol.com/?post_type=product&p=783
[menu_order] => 62
[post_type] => product
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[1] => WP_Post Object
(
[ID] => 507
[post_author] => 1
[post_date] => 2017-04-05 13:21:38
[post_date_gmt] => 2017-04-05 13:21:38
[post_content] => Les freins dynamométriques à courant de Foucault WB Série se prêtent particulièrement à des applications nécessitant de hautes vitesses ou de puissance moyennes à hautes. Les freins WB développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper des charges permanentes importantes (max. 140 kW). Les dynamomètres de la série WB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.
Caractéristiques
- 12 modèles avec couple de 400 mN·m à 560 N·m
- Puissance de freinage: de 500 W à 140 kW
- Couple de freinage stable, sans à-coups
- Faible moment d’inertie
- Faible couple résiduel
- Sens de rotation horaire / antihoraire
- Mesure intégrée du couple de freinage
- Vitesse de rotation élevée (≤ 80 000 min-1)
- Capteur de vitesse optique intégré
- Modèles spéciaux disponibles sur demande
Principes de fonctionnement
Les freins à courant de Foucault WB Série développent leur pleine puissance de freinage à hautes vitesses de rotation. Ils ont été spécialement conçus pour tester des moteurs fonctionnant à des vitesses max. jusqu'à 80 000 min
-1 (jusqu'à 100 000 min
-1 pour
WB 23 / 27; voir fiche technique spécifique). Le couple de freinage dépend de la vitesse de rotation du frein.
Capteur de vitesse optique
Chaque dynamomètre WB Series est livré avec un capteur de vitesse optique. Le freins
WB 32 est équipé d’un encodeur 4 PPR (impulsions par tour). Les freins WB 43 et WB 65 HS sont munis d’un encodeur optique 30 PPR. Les freins WB 65, WB 115 & WB 15 sont munis d’un encodeur optiques 60 PPR.
[post_title] => WB Series - Freins dynamométriques à courant de Foucault
[post_excerpt] =>
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => eddy-current-dynamometers-wb-series
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2025-07-01 16:12:38
[post_modified_gmt] => 2025-07-01 14:12:38
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://www.magtrol.com/?post_type=product&p=507
[menu_order] => 43
[post_type] => product
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[2] => WP_Post Object
(
[ID] => 891
[post_author] => 1
[post_date] => 2017-04-06 17:36:16
[post_date_gmt] => 2017-04-06 17:36:16
[post_content] => Magtrol fournit des bras et poids de calibration pour l’étalonnage des freins dynamométriques à
hystérésis de la série HD.
Pour effectuer un étalonnage réussi, les poids de précision doivent être assez lourds pour appliquer un couple au plus près de la valeur pleine échelle.
Les poids de calibration Magtrol de série WT ont une valeur égale au couple du frein dynamométrique, divisé par la distance entre l'axe extérieur et l’axe centrale du bras de série CB utilisé.
Les poids de calibration sont disponibles dans les unités anglaises ou SI. Les bras d'étalonnage quand à eux sont marqués en unités anglaise et en unités SI.
Pour les plans détaillés, cliquez sur le lien souligné correspondant au modèle désiré. Un document PDF s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre. (
Adobe Acrobat Reader 7.0 ou version ultérieure, est requis.)
[post_title] => Bras et poids de calibration
[post_excerpt] =>
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => calibration-beams-and-weights
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2023-04-19 17:36:52
[post_modified_gmt] => 2023-04-19 15:36:52
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://www.magtrol.com/?post_type=product&p=891
[menu_order] => 114
[post_type] => product
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[3] => WP_Post Object
(
[ID] => 889
[post_author] => 1
[post_date] => 2017-04-06 17:18:21
[post_date_gmt] => 2017-04-06 17:18:21
[post_content] => The TCBS Thermocouple Connection Barrier Strip provides a method of connection the data acquisition device, which is usually installed in the main console, to the device being monitored up to 3 meters away. All eight thermocouples pairs are bundled into a single cable and terminated in a die cast aluminum box with barrier strip jackets for easy connection.
Interconnection errors can be avoided by using the barrier strip with the relevant thermocouple extension or compensation material. The strips are marked to identify the alloy and polarity.
The box can be supplied with optional T-nuts for easy mounting to a
T-slot table or
Magtrol PT 25 Base Plate.
[post_title] => TCBS - Boîtier de connexion pour thermocouples
[post_excerpt] =>
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => tcbs-thermocouple-connection-box
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2023-04-19 17:34:20
[post_modified_gmt] => 2023-04-19 15:34:20
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://www.magtrol.com/?post_type=product&p=889
[menu_order] => 87
[post_type] => product
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
)
[post_count] => 4
[current_post] => -1
[in_the_loop] =>
[post] => WP_Post Object
(
[ID] => 783
[post_author] => 1
[post_date] => 2017-04-05 18:46:23
[post_date_gmt] => 2017-04-05 18:46:23
[post_content] => Les fixations réglables pour moteurs (AMF) sont utilisées pour sécuriser les moteurs de petites et moyennes dimensions lors de l'exécution des tests. Ces fixations polyvalentes permettent également le centrage de l’accouplement entre un moteur et un
frein dynamométrique à hystérésis de la série HD.
(Les accouplements peuvent être fournis sur demande) Différentes longueurs de moteurs peuvent être supportés soit par une plaque de base en T-slot soit par une plaque coulissante, suivant le modèle.
Les fixations AMF-1, -2 et -3 disposent d’un ou deux ponts réglables, chacun équipé d'une vis de serrage à bouton moleté, pour permettre le serrage n'importe où le long de l'axe du moteur. Le pont de réglable sur la fixation AMF-V intègre un système de serrage à action constante avec, pour maximiser la surface de montage, une plaque en angle-V équipée d’une surface en polymère.
Afin de protéger le moteur, les vis de blocage fournissent une protection contre les vibrations, de plus toutes les surfaces de contact entre le moteur et les fixations sont garnies par un revêtement en nylon.
[post_title] => AMF Series - Fixations réglables pour moteur
[post_excerpt] =>
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => amf-adjustable-motor-fixtures
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2023-04-27 17:48:45
[post_modified_gmt] => 2023-04-27 15:48:45
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://www.magtrol.com/?post_type=product&p=783
[menu_order] => 62
[post_type] => product
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[comment_count] => 0
[current_comment] => -1
[found_posts] => 0
[max_num_pages] => 0
[max_num_comment_pages] => 0
[is_single] =>
[is_preview] =>
[is_page] =>
[is_archive] => 1
[is_date] =>
[is_year] =>
[is_month] =>
[is_day] =>
[is_time] =>
[is_author] =>
[is_category] =>
[is_tag] =>
[is_tax] =>
[is_search] =>
[is_feed] =>
[is_comment_feed] =>
[is_trackback] =>
[is_home] =>
[is_404] =>
[is_embed] =>
[is_paged] =>
[is_admin] =>
[is_attachment] =>
[is_singular] =>
[is_robots] =>
[is_posts_page] =>
[is_post_type_archive] => 1
[query_vars_hash:WP_Query:private] => dda537de0e9d328acbfd9d018f8464db
[query_vars_changed:WP_Query:private] =>
[thumbnails_cached] =>
[stopwords:WP_Query:private] =>
[compat_fields:WP_Query:private] => Array
(
[0] => query_vars_hash
[1] => query_vars_changed
)
[compat_methods:WP_Query:private] => Array
(
[0] => init_query_flags
[1] => parse_tax_query
)
)
