Description du produit
Les systèmes d’essai moteur (CMTS) MAGTROL sont des systèmes clés en main personnalisé, conçus et construits pour répondre à vos exigences spécifiques en tests moteurs. En intégrant l’équipement Magtrol de tests moteurs avec les alimentations, les accessoires et autres périphériques, l’équipe d’ingénierie Magtrol réalisera des systèmes clé en main ainsi que des bancs de test modulaires pour presque toutes les applications de test moteur.
Un CMTS Magtrol peut contenir les composants suivants:
- un ou plusieurs freins dynamométriques
- contrôleur des freins dynamométriques
- Analyseur de puissances
- Logiciel M-TEST
- Alimentation moteur(AC et/ou DC)
- ordinateur et imprimante
- cartes GPIB et câbles
- Banc de test personnalisé, Table ou armoire
- Fixations pour petits moteurs
- Accouplements
- Mesure de température sur plusieurs points
- Système de refroidissement
- prestations sur site: mise en service et formation technique
Applications pour systèmes de test moteur personnalisés
Selection
There are four key items that need to be addressed in selecting the proper motor test system:
- What type of motors are to be tested?
- What is the maximum Torque, Speed and Power of the motors?
- What motor test parameters need to be measured?
- What are the available utilities to power the system where it is installed?
Magtrol Dynamometers can be used to test virtually all types of electric, hydraulic and pneumatic motors, as well as internal combustion engines.
Using a Magtrol DSP7000 Dynamometer Controller or the basic Model 6200 manual controller, the user can view speed, torque, and mechanical power (in horsepower or watts) in real time. When using our MTEST software with a DSP7000, complex test profiles can be created and the data collected and graphed.
Magtrol also offers systems based on AC Motors with Vector drives or Servo Motor based systems. These systems can provide driving as well as brake functions. Optional regenerative modules improve efficiency by returning excess electrical power to the power grid.
Magtrol offers Single and Three-Phase Power Analyzers. The Power Analyzer option allows measurement Volts, Amps, Watts and Power Factor.
Example of an OPEN LOOP System
Example of a CLOSED LOOP system
Datasheets
| Model | Product Description | Datasheet |
|---|
| CMTS | Banc d'essai pour les tests et contrôles des instruments chirurgicaux |  |
| CMTS | Banc d'essai pour l'analyse des performances biomécaniques de cyclistes | |
| CMTS | Testing Large Industrial Celing Fan Motors | |
| CMTS | Testing Automotive Brushless Motor and Drive Solutions | |
| CMTS | Testing Aerospace Motors | |
| CMTS | Testing Aircraft Tachometers | |
| CMTS | Testing Appliance Motors | |
| CMTS | Testing Aircraft Motors | |
| CMTS | Testing Electric Pump Motors | |
| CMTS | Testing Starter Motors (with front plug-in panel) | |
| CMTS | Testing Starter Motors (continuous testing) | |
| CMTS | Testing ABS Motors | |
| CMTS | Testing Hot Tub/Spa Pumps and Blowers | |
| CMTS | Throttle Control System | |
| CMTS | Testing Linear Reducers | |
| CMTS | Testing Drum Motors | |
| CMTS | Motorized Test System | |
| CMTS | Automotive Gearmotor Test System | |
| CMTS | Aerospace Motor Test System | |
| CMTS | Power Tool Motor Test System | |
| CMTS | Electronic Personal Transportation Devices | |
CMTS Gallery
-
- Banc d’essai pour les tests et contrôles des instruments chirurgicaux
-
- Banc d’essai pour l’analyse des performances biomécaniques de cyclistes
-
- Large Industrial Ceiling Fan Test System
-
- Hoverboard Motor TestSystem
-
- Climate Chamber Test System
-
- Double Lines Customized Test Bench
-
-
- 4Q Active Dynamometer Test System
-
- Pump Motor Test System
-
- Pump Motor Test System
-
- Automotive Motor Test System
-
- Automotive Motor Test System
-
- Appliance Motor Test System
WP_Query Object
(
[query] => Array
(
[post_type] => product
[ignore_sticky_posts] => 1
[no_found_rows] => 1
[posts_per_page] => -1
[orderby] => rand
[post__in] => Array
(
[0] => 410
[1] => 507
[2] => 512
[3] => 613
)
[post__not_in] => Array
(
[0] => 1901
)
)
[query_vars] => Array
(
[post_type] => product
[ignore_sticky_posts] => 1
[no_found_rows] => 1
[posts_per_page] => -1
[orderby] => rand
[post__in] => Array
(
[0] => 410
[1] => 507
[2] => 512
[3] => 613
)
[post__not_in] => Array
(
[0] => 1901
)
[error] =>
[m] =>
[p] => 0
[post_parent] =>
[subpost] =>
[subpost_id] =>
[attachment] =>
[attachment_id] => 0
[name] =>
[static] =>
[pagename] =>
[page_id] => 0
[second] =>
[minute] =>
[hour] =>
[day] => 0
[monthnum] => 0
[year] => 0
[w] => 0
[category_name] =>
[tag] =>
[cat] =>
[tag_id] =>
[author] =>
[author_name] =>
[feed] =>
[tb] =>
[paged] => 0
[meta_key] =>
[meta_value] =>
[preview] =>
[s] =>
[sentence] =>
[title] =>
[fields] =>
[menu_order] =>
[embed] =>
[category__in] => Array
(
)
[category__not_in] => Array
(
)
[category__and] => Array
(
)
[post_name__in] => Array
(
)
[tag__in] => Array
(
)
[tag__not_in] => Array
(
)
[tag__and] => Array
(
)
[tag_slug__in] => Array
(
)
[tag_slug__and] => Array
(
)
[post_parent__in] => Array
(
)
[post_parent__not_in] => Array
(
)
[author__in] => Array
(
)
[author__not_in] => Array
(
)
[suppress_filters] =>
[cache_results] =>
[update_post_term_cache] => 1
[lazy_load_term_meta] => 1
[update_post_meta_cache] => 1
[nopaging] => 1
[comments_per_page] => 50
[order] =>
)
[tax_query] => WP_Tax_Query Object
(
[queries] => Array
(
)
[relation] => AND
[table_aliases:protected] => Array
(
)
[queried_terms] => Array
(
)
[primary_table] => wp_8_posts
[primary_id_column] => ID
)
[meta_query] => WP_Meta_Query Object
(
[queries] => Array
(
)
[relation] =>
[meta_table] =>
[meta_id_column] =>
[primary_table] =>
[primary_id_column] =>
[table_aliases:protected] => Array
(
)
[clauses:protected] => Array
(
)
[has_or_relation:protected] =>
)
[date_query] =>
[request] => SELECT wp_8_posts.* FROM wp_8_posts WHERE 1=1 AND wp_8_posts.ID IN (410,507,512,613) AND wp_8_posts.post_type = 'product' AND (wp_8_posts.post_status = 'publish') ORDER BY RAND()
[posts] => Array
(
[0] => WP_Post Object
(
[ID] => 507
[post_author] => 1
[post_date] => 2017-04-05 13:21:38
[post_date_gmt] => 2017-04-05 13:21:38
[post_content] => Les freins dynamométriques à courant de Foucault WB Série se prêtent particulièrement à des applications nécessitant de hautes vitesses ou de puissance moyennes à hautes. Les freins WB développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper des charges permanentes importantes (max. 140 kW). Les dynamomètres de la série WB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.
Caractéristiques
- 13 modèles avec couple de 300 mN·m à 560 N·m
- Puissance de freinage: de 500 W à 140 kW
- Couple de freinage stable, sans à-coups
- Faible moment d’inertie
- Faible couple résiduel
- Sens de rotation horaire / antihoraire
- Mesure intégrée du couple de freinage
- Vitesse de rotation élevée
- Capteur de vitesse optique intégré
- Modèles spéciaux disponibles sur demande
Principes de fonctionnement
Les freins à courant de Foucault WB Série développent leur pleine puissance de freinage à hautes vitesses de rotation. Ils ont été spécialement conçus pour tester des moteurs fonctionnant à des vitesses max. jusqu'à 65 000 min
-1 (jusqu'à 100 000 min
-1 pour WB 23 / 27; voir fiche technique spécifique). Le couple de freinage dépend de la vitesse de rotation du frein.
Capteur de vitesse optique
Chaque dynamomètre de la série WB est livré avec un capteur de vitesse optique. Les freins WB 2.7 & WB 43 sont munis d’un disque à impulsions optiques 30 bits. Les freins WB 65, WB 115 & WB 15 sont munis d’un disque à impulsions optiques 60 bits.
[post_title] => WB Series - Freins dynamométriques à courant de Foucault
[post_excerpt] =>
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => eddy-current-dynamometers-wb-series
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2023-04-19 17:05:24
[post_modified_gmt] => 2023-04-19 15:05:24
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://www.magtrol.com/?post_type=product&p=507
[menu_order] => 43
[post_type] => product
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[1] => WP_Post Object
(
[ID] => 410
[post_author] => 1
[post_date] => 2017-04-05 12:20:44
[post_date_gmt] => 2017-04-05 12:20:44
[post_content] => Les freins dynamométriques à hystérésis série HD sont universellement utilisables et se prêtent tout spécialement à des applications de bancs d‘essais de puissances moyennes (jusqu‘à 14 kW en fonctionnement intermittent). Un frein dynamométrique à hystérésis développe un couple déjà à l‘arrêt. Cela permet de mesurer les caractéristiques d‘un moteur, de sa marche à vide jusqu‘au blocage de son rotor. Selon le modèle, le refroidissement du frein est réalisé soit par convection, soit à l‘aide d‘air comprimé. Etant donné que ces freins ne sont pas refroidis à l‘eau, leurs valeurs caractéristiques de puissance sont indiquées aussi bien pour une utilisation en continu qu‘intermittente. Tous les freins dynamométriques à hystérésis de Magtrol se caractérisent par un précision de ±0,25 % (pleine échelle) selon le modèle et sa configuration.
L’intégration des freins dynamométriques dans les systèmes de mesure est simplifiée par la mise à disposition de plaques de base longues ou courtes. La version courte facilite le montage du moteur sur des surfaces munies de rainures en «T» et de fixations ajustables. La version longue est idéale pour des essais directement réalisés sur le plateau du banc de mesures.
[post_title] => HD Series - Freins dynamométriques à hystérésis
[post_excerpt] =>
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => hysteresis-dynamometers-hd-series
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2023-04-19 17:03:35
[post_modified_gmt] => 2023-04-19 15:03:35
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://www.magtrol.com/?post_type=product&p=410
[menu_order] => 40
[post_type] => product
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[2] => WP_Post Object
(
[ID] => 512
[post_author] => 1
[post_date] => 2017-04-05 13:31:33
[post_date_gmt] => 2017-04-05 13:31:33
[post_content] => Les freins dynamométriques à poudre magnétique (PB Série) se prêtent particulièrement à des applications nécessitant des basse ou moyenne vitesse, un couple moyen ou important. Les freins à poudre magnétique PB développent leur couple nominal déjà à l’arrêt. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins PB Série sont en mesure de dissiper jusqu’à 48 kW. Les dynamomètres de la série PB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.
Caractéristiques
- 12 modèles avec couple de 600 mN·m à 1 200 N·m
- Puissance de freinage: de 150 W à 48 kW
- Couple de freinage stable
- Faible moment d’inertie
- Sens de rotation horaire / antihoraire
- Mesure intégrée du couple de freinage
- Capteur de vitesse optique intégré
- Modèles personnalisés disponibles sur demande
Principes de fonctionnement
Comme le suggère leur nom, les freins à poudre PB Série contiennent de la poudre magnétique. Le champ magnétique généré par le courant traversant la bobine du frein modifie les propriétés de la poudre qui se trouve entre le rotor et le stator du frein et de ce fait le couple de freinage. Les freins PB développent leur couple nominal à l’arrêt. Ceci permet de charger l’élément à tester à l’arrêt afin de déterminer son couple de démarrage.
Capteur de vitesse optique
Chaque dynamomètre de la série PB est livré avec un capteur de vitesse optique. Les freins PB 2.7 & PB 43 sont munis d’un disque à impulsions optiques 30 bits. Les freins PB 65, PB 115 & PB 15 sont munis d’un disque à impulsions optiques 60 bits.
Pour une plus haute résolution dans les applications à faible vitesse, Magtrol propose en option des capteurs de vitesse avec 600 bits ou 6 000 bits.
[post_title] => PB Series - Freins à poudre magnétique
[post_excerpt] =>
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => powder-brake-dynamometers-pb-series
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2023-04-19 17:05:53
[post_modified_gmt] => 2023-04-19 15:05:53
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://www.magtrol.com/?post_type=product&p=512
[menu_order] => 44
[post_type] => product
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[3] => WP_Post Object
(
[ID] => 613
[post_author] => 1
[post_date] => 2017-04-05 15:38:07
[post_date_gmt] => 2017-04-05 15:38:07
[post_content] => Le contrôleur haute vitesse programmable DSP7000 pour freins dynamométriques de Magtrol utilise les techniques les plus modernes de traitement de signaux.
Le contrôleur DSP7000, a été développé pour une utilisation avec les freins à hystérésis, les freins à courant de Foucault et les freins à poudre, ainsi qu'avec des couplemètres de Magtrol et des systèmes auxiliaires.
Le DSP7000 peut être commandé par PC moyennant une interface IEEE-488 ou RS 232. Avec ses 500 points de mesure par seconde, le contrôleur DSP7000 se prête aussi bien à des utilisations très exigeantes en laboratoires de certification que sur des lignes de production.
[post_title] => DSP7000 - Contrôleur haute vitesse programmable
[post_excerpt] =>
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => dsp7000-high-speed-programmable-controller
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2023-04-19 17:25:21
[post_modified_gmt] => 2023-04-19 15:25:21
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://www.magtrol.com/?post_type=product&p=613
[menu_order] => 54
[post_type] => product
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
)
[post_count] => 4
[current_post] => -1
[in_the_loop] =>
[post] => WP_Post Object
(
[ID] => 507
[post_author] => 1
[post_date] => 2017-04-05 13:21:38
[post_date_gmt] => 2017-04-05 13:21:38
[post_content] => Les freins dynamométriques à courant de Foucault WB Série se prêtent particulièrement à des applications nécessitant de hautes vitesses ou de puissance moyennes à hautes. Les freins WB développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper des charges permanentes importantes (max. 140 kW). Les dynamomètres de la série WB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.
Caractéristiques
- 13 modèles avec couple de 300 mN·m à 560 N·m
- Puissance de freinage: de 500 W à 140 kW
- Couple de freinage stable, sans à-coups
- Faible moment d’inertie
- Faible couple résiduel
- Sens de rotation horaire / antihoraire
- Mesure intégrée du couple de freinage
- Vitesse de rotation élevée
- Capteur de vitesse optique intégré
- Modèles spéciaux disponibles sur demande
Principes de fonctionnement
Les freins à courant de Foucault WB Série développent leur pleine puissance de freinage à hautes vitesses de rotation. Ils ont été spécialement conçus pour tester des moteurs fonctionnant à des vitesses max. jusqu'à 65 000 min
-1 (jusqu'à 100 000 min
-1 pour WB 23 / 27; voir fiche technique spécifique). Le couple de freinage dépend de la vitesse de rotation du frein.
Capteur de vitesse optique
Chaque dynamomètre de la série WB est livré avec un capteur de vitesse optique. Les freins WB 2.7 & WB 43 sont munis d’un disque à impulsions optiques 30 bits. Les freins WB 65, WB 115 & WB 15 sont munis d’un disque à impulsions optiques 60 bits.
[post_title] => WB Series - Freins dynamométriques à courant de Foucault
[post_excerpt] =>
[post_status] => publish
[comment_status] => closed
[ping_status] => closed
[post_password] =>
[post_name] => eddy-current-dynamometers-wb-series
[to_ping] =>
[pinged] =>
[post_modified] => 2023-04-19 17:05:24
[post_modified_gmt] => 2023-04-19 15:05:24
[post_content_filtered] =>
[post_parent] => 0
[guid] => https://www.magtrol.com/?post_type=product&p=507
[menu_order] => 43
[post_type] => product
[post_mime_type] =>
[comment_count] => 0
[filter] => raw
)
[comment_count] => 0
[current_comment] => -1
[found_posts] => 0
[max_num_pages] => 0
[max_num_comment_pages] => 0
[is_single] =>
[is_preview] =>
[is_page] =>
[is_archive] => 1
[is_date] =>
[is_year] =>
[is_month] =>
[is_day] =>
[is_time] =>
[is_author] =>
[is_category] =>
[is_tag] =>
[is_tax] =>
[is_search] =>
[is_feed] =>
[is_comment_feed] =>
[is_trackback] =>
[is_home] =>
[is_404] =>
[is_embed] =>
[is_paged] =>
[is_admin] =>
[is_attachment] =>
[is_singular] =>
[is_robots] =>
[is_posts_page] =>
[is_post_type_archive] => 1
[query_vars_hash:WP_Query:private] => e5d2c6c32106142d980c0037299e564c
[query_vars_changed:WP_Query:private] =>
[thumbnails_cached] =>
[stopwords:WP_Query:private] =>
[compat_fields:WP_Query:private] => Array
(
[0] => query_vars_hash
[1] => query_vars_changed
)
[compat_methods:WP_Query:private] => Array
(
[0] => init_query_flags
[1] => parse_tax_query
)
)
