5212 – Current Regulated Power Supply

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                    [post_content] => De même que les frein à hystérésis, ces embrayages magnétiques développent leur couple exclusivement à l'aide du champ magnétique de l'entrefer. Une transmission de l'entraînement sans à-coups vers l'élément entraîné est de ce fait garantie. Alimenté sans balais ni bagues collectrices, cet embrayage magnétique à hystérésis ne dépend ni de poudre magnétique ni d'éléments de friction. Il n'exige donc plus de maintenance ni d'étanchéisation. Les freins et embrayages magnétiques à hystérésis se prêtent de ce fait idéalement à toute application dans l'industrie alimentaire ou pharmaceutique.
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                    [post_content] => Magtrol développe des freins à hystérésis avec des alésages traversants de grande dimension (freins à axe creux), sans axe ou sans roulement. Ces freins sont utilisés pour la régulation de tension lors de gainages ou de tressages, ou lorsque des palpeurs de mesure de tension sont utilisés. Les freins à hystérésis à axe creux sont utilisés, par exemple, pour la fabrication de câbles, de fils, de fibres optiques, de cordages et de bandes. Ces freins sont caractérisés par leur couple agissant sans à-coups, reproductible avec précision et complètement indépendant de leur vitesse de rotation. Magtrol met à disposition de ses clients des freins qui permettent des vitesses de rotation allant jusqu'à 8000 tmin-1.

Les freins à axe creux produits par Magtrol se composent de deux éléments: un ensemble stator/boîtier et un rotor. L'ensemble stator/boîtier est normalement monté dans la partie statique de la machine. Quand au rotor, il est fixé sur l'axe et tourne concentriquement à l'intérieur de l'ensemble stator/boîtier.

Tant l'ensemble stator/boîtier que le rotor sont livrés avec des alésages, ainsi que des trous de fixation standard. Sur demande, des exécutions spéciales, adaptées aux besoins des clients, sont également disponibles. Il est cependant possible que certaines modifications telles que des alésages de plus grande dimension, réalisées sur les freins, aient des répercussions sur les caractéristiques de ceux-ci. Des accessoires tels que des flasques de montage, des alimentations, des courbes couple/courant et des variantes de frein fonctionnant avec des tensions d'excitation de bobine différentes, sont également disponibles.
Conditions d'utilisations
Remarques sur l'alignement

 	


 	
L'ensemble stator / boîtier et le rotor sont expédiés comme des éléments distincts.
 	
Il est de la responsabilité du concepteur de la machine d’assurer le bon alignement des pièces du frein d'accouplement dans l'assemblage final.
 	
Ces composants doivent être montés de telle sorte que la concentricité et la perpendicularité entre le rotor et le stator ne dépasse pas les tolérances spécifiées.
 	
Reportez-vous aux dessins du modèle LB pour plus de détails.



Information Complémentaire
A diamètre d’alésage standard, le couple de freinage réel à courant nominal sera normalement supérieur aux valeurs minimales garanties. Des diamètres d'alésage supérieurs peuvent être fournis, cependant, des réductions de performances apparaitront en fonction de l’augmentation de l’alésage. Toute modification d’un frein de grand diamètre doit être examinée en détail avec Magtrol avant de passer commande.
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