Tandem Series – Double dynamomètres en-ligne

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Description du produit

Les freins dynamométriques à courant de Foucault (WB Série) développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Ils se prêtent particulièrement à des applications nécessitant de hautes vitesses ou de puissance moyennes à hautes.

Les freins dynamométriques à poudre (PB Série) développent leur couple nominal déjà à l’arrêt et ils se prêtent particulièrement à des applications nécessitant des basse ou moyenne vitesse, un couple moyen ou important.

Les systèmes TANDEM sont basés sur la combinaison de freins à courant de Foucault (WB Série ) et de freins à poudre (PB Série) montés en ligne sur une base commune et reliés par un embrayage électromagnétique. Les deux dynamomètres sont refroidis par un système de circulation d’eau, qui passe à l’intérieur des stators pour dissiper la chaleur générée par la puissance de freinage. Cela permet d’atteindre une puissance nominale jusqu’à 140 kW.

Les dynamomètres WB et PB Série intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.

Caractéristiques

  • 13 modèles avec couple de 5 N·m à 1 200 N·m
  • Puissance de freinage: de 3 kW à 140 kW
  • Couple de freinage stable, sans à-coups
  • Faible moment d’inertie
  • Sens de rotation horaire / antihoraire
  • Mesure intégrée du couple de freinage
  • Capteur de vitesse optique intégré
  • Modèles personnalisés disponibles sur demande

Principes de fonctionnement

Les caractéristiques des dynamomètre WB et PB sont complémentaires. Magtrol propose une configuration montée en (ligne) TANDEM. Chaque dynamomètre (WB & PB) peut fonctionner de manière autonome selon ses propres caractéristiques (voir fiches techniques respectives). Un embrayage électromagnétique est nécessaire pour cette application. Automatiquement, il se désaccouple à la vitesse max. du frein PB Série et se réacouple lorsque la vitesse revient à zéro. Une fois que la limite de vitesse du frein à poudre PB Série est dépassée, l’embrayage ne peut être remis en marche avant que le système revienne à 0 min-1 (arrêt complet).

Dual-double dynamomètres WB en Tandem
Pour des applications nécessitant une puissance plus élevée dans une plage de vitesse spécifique, Magtrol propose un assemblage de 2 freins WB Série, montés en ligne, sur une base commune. Exemple: 2 WB 65 + 2 WB 65 (couple nom. 40 N·m, vitesse max. 24 000 min-1, puiss. max. 24 kW) ou 2 WB 115 + 2 WB 115 (couple nom. 200 N·m, vitesse max. 15 000 min-1, puiss. max. 60 kW).

Capteur de vitesse optique
Chaque système TANDEM est livré avec un capteur de vitesse optique. Les systèmes TANDEM 43 sont munis d’un disque à impulsions optiques 30 bits. Les systèmes TANDEM 65, TANDEM 115 & TANDEM 15 sont munis d’un disque à impulsions optiques 60 bits.

Configuration du système

Spécifications

NOTE: Pour une utilisation en continue à couple ou puissance constants (≥ 2 heures), prévoir 20 % de réserve en couple et en puissance

MODÈLECOUPLE
NOMINAL
[N·m]		COUPLE
NOMINAL
[lb·ft]		PUISSANCE
NOMINALE
[kW]		VITESSE DE
ROTATION
NOMINALE
[rpm]		VITESSE DE
ROTATION MAX.
[rpm]		VITESSE
D'EXCITATION
MAX. DU PB
[min-1] a)
2 WB 43 + 1 PB 4353.639 55025 0004 000
2 WB 43 + 2 PB 43107.339 55025 0004 000
2 WB 65 + 1 PB 652518.4125 73018 0003 000
2 WB 65 + 2 PB 655036.8125 73018 0003 000
2 WB 115 + 1 PB 11510073.7302 86515 0003 000
2 WB 115 + 2 PB 115200147.5302 86515 0003 000
2 WB 115 + 2 WB 115200147.5602 86515 0003 000
2 WB 15 + 1 PB 15300221702 3907 5002 000
2 WB 15 + 2 PB 15600442702 3907 5002 000
2 WB 15 + 4 PB 151 200885702 3907 5002 000
4 WB 15 + 1 PB 153002211402 3907 5002 000
4 WB 15 + 2 PB 156004421402 3907 5002 000
4 WB 15 + 4 PB 151 2008851402 3907 5002 000

a) Correspond à la vitesse à laquelle l’embrayage sera déconnecté

Applications

Montés sur des bancs d’essai, les systèmes TANDEM permettent de tester les performances et la fiabilité d’éléments moteurs tels que moteurs électriques, servo-moteurs, moto-réducteurs, réducteurs, équipements pneumatiques, systèmes de transmission hydraulique et démarreurs.

Options de systéme

Pour vous aider à sélectionner les composants de votre système d’essai moteur, le tableau ci-dessous montre quelles (actuellement disponible)types d’ électroniques et de logiciels sont supportés par les différents freins dynamométriques Magtrol.

MODELEDESCRIPTIONHYSTERESIS
(série ED incluse)		Dynamomètres à courant de FoucaultDynamomètres de frein à poudreDynamomètres à masse à cadran
Contrôleurs pour freins dynamométriques
DSP7010Contrôleur de freins dynamométriques•••
DSP7000Contrôleur de freins dynamométriques•••
AUTRES ÉLECTRONIQUES
TSC SérieCouple/vitesse Conditionneur *
5500Commutateurs manuel de signaux•
5501Commutateurs manuel de signaux••
5502Commutateurs manuel de signaux•
5502Commutateurs manuel de signaux••
LOGICIEL
M-TEST 7Motor Testing Software•••
ALIMENTATIONS
DES SérieAlimentation••
5241Amplificateur de puissancenécessaire seulement
pourr
HD-825
5242Amplificateur de puissancenécessaire seulement
pourr
HD-825
5200Alimentation•
5210Alimentation à régulation de commande•
5250Alimentation à régulation de commande•
ACCESSOIRES
TABTable pour frein dynamométrique••••
AMFFixation moteur ajustable•
FMFFixations fixes pour moteur•
PTPlaque de base T-slot•••
FRScapteur de vitesse Free-Run•••
SBB14multiplexeur de signaux•••
SBB15multiplexeur de signaux•••

Sélection

Choix d’un frein dynamométrique

Les freins dynamométriques Magtrol couvrent un large éventail de couple, de vitesse et de puissance. Pour sélectionner la taille du modèle de frein dynamométrique approprié à vos besoins de test moteur, vous devrez déterminer le couple maximal, la vitesse et la puissance appliqué.

Couple maximum
Il est important de considérer tous les paramètres de couple qui sont à tester, non seulement le couple nominal, mais aussi couple en rotor bloqué et le couple de décrochage. Le choix du frein dynamométrique doit d’abord être fondé sur l’exigence du couple maximum, sous réserve de la détermination des exigences de puissance maximale.

Vitesse maximale
Cette valeur doit être considérée comme indépendante du couple et de la puissance, c’est la vitesse maximale à laquelle le frein dynamométrique peut être utilisé en toute sécurité à vide ou dans des conditions de faible charge. Cette valeur ne doit pas être considérée comme la vitesse maximale à laquelle le couple de freinage total peut être appliqué.

Valeurs de puissances maximales
Ces valeurs représentent la capacité maximale du système de freinage du frein dynamométrique à absorber et dissiper la chaleur générée lors de l’application d’une charge de freinage sur le moteur testé. La puissance absorbée et la chaleur générée par le frein dynamométrique est fonction du couple (T) appliquée au moteur sous test, et de la vitesse résultante (n) de ce même moteur. Ceci est exprimé dans les formules de puissance (P) définies dans le tableau ci-dessous:

SI:P (watts)=T (N·m)xn (rpm)x(1.047 × 10-1)
English:P (watts)=T (lb·in)xn (rpm)x(1.183 × 10-2)
Metric:P (watts)=T (kg·cm)xn (rpm)x(1.027 × 10-2)
Tous les contrôleurs, lectures et logiciels de Magtrol calculent la puissance
tel que défini par 1 hp = 550 lb · ft / s. En utilisant cette définition:
hp=P (watts)/745.7
Pour calculer la puissance, utilisez le calculateur de puissance du moteur en ligne de Magtrol
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Caractéristiques


    
 	
  • 12 modèles avec couple de 600 mN·m à 1 200 N·m
    • 
 	
  • Puissance de freinage: de 150 W à 48 kW
    • 
 	
  • Couple de freinage stable
    • 
 	
  • Faible moment d’inertie
    • 
 	
  • Sens de rotation horaire / antihoraire
    • 
 	
  • Mesure intégrée du couple de freinage
    • 
 	
  • Capteur de vitesse optique intégré
    • 
 	
  • Modèles personnalisés disponibles sur demande
    • 



Principes de fonctionnement

Comme le suggère leur nom, les freins à poudre PB Série contiennent de la poudre magnétique. Le champ magnétique généré par le courant traversant la bobine du frein modifie les propriétés de la poudre qui se trouve entre le rotor et le stator du frein et de ce fait le couple de freinage. Les freins PB développent leur couple nominal à l’arrêt. Ceci permet de charger l’élément à tester à l’arrêt afin de déterminer son couple de démarrage.

Capteur de vitesse optique
Chaque dynamomètre de la série PB est livré avec un capteur de vitesse optique. Les freins PB 2.7 & PB 43 sont munis d’un disque à impulsions optiques 30 bits. Les freins PB 65, PB 115 & PB 15 sont munis d’un disque à impulsions optiques 60 bits.

Pour une plus haute résolution dans les applications à faible vitesse, Magtrol propose en option des capteurs de vitesse avec 600 bits ou 6 000 bits.
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                    [post_content] => Le contrôleur haute vitesse programmable DSP7000 pour freins dynamométriques de Magtrol utilise les techniques les plus modernes de traitement de signaux.

Le contrôleur DSP7000, a été développé pour une utilisation avec les freins à hystérésis, les freins à courant de Foucault et les freins à poudre, ainsi qu'avec des couplemètres de Magtrol et des systèmes auxiliaires.

Le DSP7000 peut être commandé par PC moyennant une interface IEEE-488 ou RS 232. Avec ses 500 points de mesure par seconde, le contrôleur DSP7000 se prête aussi bien à des utilisations très exigeantes en laboratoires de certification que sur des lignes de production.
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                    [post_content] => Les freins dynamométriques à courant de Foucault WB Série se prêtent particulièrement à des applications nécessitant de hautes vitesses ou de puissance moyennes à hautes. Les freins WB développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper des charges permanentes importantes (max. 140 kW). Les dynamomètres de la série WB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.

Caractéristiques


    
 	
  • 13 modèles avec couple de 300 mN·m à 560 N·m
    • 
 	
  • Puissance de freinage: de 500 W à 140 kW
    • 
 	
  • Couple de freinage stable, sans à-coups
    • 
 	
  • Faible moment d’inertie
    • 
 	
  • Faible couple résiduel
    • 
 	
  • Sens de rotation horaire / antihoraire
    • 
 	
  • Mesure intégrée du couple de freinage
    • 
 	
  • Vitesse de rotation élevée
    • 
 	
  • Capteur de vitesse optique intégré
    • 
 	
  • Modèles spéciaux disponibles sur demande
    • 



Principes de fonctionnement

Les freins à courant de Foucault WB Série développent leur pleine puissance de freinage à hautes vitesses de rotation. Ils ont été spécialement conçus pour tester des moteurs fonctionnant à des vitesses max. jusqu'à 65 000 min-1 (jusqu'à 100 000 min-1 pour WB 23 / 27; voir fiche technique spécifique). Le couple de freinage dépend de la vitesse de rotation du frein.

Capteur de vitesse optique
Chaque dynamomètre de la série WB est livré avec un capteur de vitesse optique. Les freins WB 2.7 & WB 43 sont munis d’un disque à impulsions optiques 30 bits. Les freins WB 65, WB 115 & WB 15 sont munis d’un disque à impulsions optiques 60 bits.
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                    [post_content] => Le logiciel M-TEST 7, utilisé avec un contrôleur de frein dynamométrique programmable Magtrol, fonctionne avec les freins dynamométrique ou les couplemètres Magtrol afin d’aider à la mesure et à l’analyse des caractéristiques de performance d'un moteur. Jusqu'à 63 paramètres peuvent être calculés et affichés en utilisant l’interface riche en fonctionnalités et les capacités graphiques de M-TEST 7. Développé en LabVIEW ™, M-TEST 7 permet de tester une large palette de moteurs dans de multiples configurations. Les données générées peuvent être stockées, affichées et imprimées sous forme de tableaux ou graphiques, et facilement importées dans un tableur. Magtrol est également en mesure de personnaliser le logiciel afin de satisfaire aux demandes spécifiques de tests.

 

Le logiciel M-TEST 7est offert comme un seul
licence siège. Des sièges supplémentaires peuvent être achetés et
ajoutée à la licence originale. Contactez les ventes pour les prix.

 

NOTE: M-TEST 7 ne supporte plus les produits suivants:
- 5240, 4629B ou anciens contrôleurs

- 4612B, 4614B ou anciens analyseurs de puissance

- National Instruments FieldPoint analog I/O

- Advantech PCL-725, PCI-1760 digital I/O
                    [post_title] => M-TEST 7 - Logiciel de test moteurs
                    [post_excerpt] => Download free 30 day trial of M-TEST 7 Motor Testing Software.
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            [post_content] => Les freins dynamométriques à poudre magnétique (PB Série) se prêtent particulièrement à des applications nécessitant des basse ou moyenne vitesse, un couple moyen ou important. Les freins à poudre magnétique PB développent leur couple nominal déjà à l’arrêt. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins PB Série sont en mesure de dissiper jusqu’à 48 kW. Les dynamomètres de la série PB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.

Caractéristiques


    
 	
  • 12 modèles avec couple de 600 mN·m à 1 200 N·m
    • 
 	
  • Puissance de freinage: de 150 W à 48 kW
    • 
 	
  • Couple de freinage stable
    • 
 	
  • Faible moment d’inertie
    • 
 	
  • Sens de rotation horaire / antihoraire
    • 
 	
  • Mesure intégrée du couple de freinage
    • 
 	
  • Capteur de vitesse optique intégré
    • 
 	
  • Modèles personnalisés disponibles sur demande
    • 



Principes de fonctionnement

Comme le suggère leur nom, les freins à poudre PB Série contiennent de la poudre magnétique. Le champ magnétique généré par le courant traversant la bobine du frein modifie les propriétés de la poudre qui se trouve entre le rotor et le stator du frein et de ce fait le couple de freinage. Les freins PB développent leur couple nominal à l’arrêt. Ceci permet de charger l’élément à tester à l’arrêt afin de déterminer son couple de démarrage.

Capteur de vitesse optique
Chaque dynamomètre de la série PB est livré avec un capteur de vitesse optique. Les freins PB 2.7 & PB 43 sont munis d’un disque à impulsions optiques 30 bits. Les freins PB 65, PB 115 & PB 15 sont munis d’un disque à impulsions optiques 60 bits.

Pour une plus haute résolution dans les applications à faible vitesse, Magtrol propose en option des capteurs de vitesse avec 600 bits ou 6 000 bits.
            [post_title] => PB Series - Freins à poudre magnétique
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