EM-TEST – Endurance Motor Testing Software

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Description du produit

Magtrol’s EM-TEST is an Endurance Motor Testing Software for PC (Windows 7 SP1 / 10) based data acquisition. Combined with a Magtrol DSP 7000 Series High Speed Programmable Controller, EM-TEST works with any Magtrol dynamometer or in-line torque transducer to determine the performance characteristics of a motor under test. Up to 128 parameters are calculated and displayed utilizing EM-TEST’s unique testing and graphing capabilities.

An integral component of any Magtrol Endurance Motor Test System, EM-TEST performs curve testing in a manner best suited to the overall efficiency of the test rig. Written in LabVIEW™, EM-TEST has the flexibility to test a variety of motors in a multitude of configurations. The data generated from this user-friendly program can be stored, displayed and printed in tabular or graphical formats, and is easily imported into a spreadsheet.

Magtrol can also make custom modifications to the software to meet additional motor testing requirements.

Analog Input Measurement

Up to 128 Analog Sensors can be read and monitored during a motor test. Heat rise curves on the bearings, windings and housing of a motor can be performed and air flow/exhaust efficiencies can be measured with an air tool or internal combustion engine.

EM-TEST, with its complete dynamometer control, even allows for analog measurement while performing load simulation for duty cycle and life testing.

CAUTION: Specific hardware (e.g. NI™ 9211,…) is required to enable this function.

Temperature Sensor Measurement

Up to 128 thermocouples can be read and monitored during a motor test. Heat rise curves on the bearings, windings and housing of a motor can be performed. EM-TEST, with its complete dynamometer control, allows for sensor measurement while performing load simulation for duty cycle and life testing.

Hysteresis function: If the temperature exceeds the high threshold, the test passes to PAUSE mode and a relay is disabled. When the temperature passes under the low threshold, the test passes to RUN mode and a relay is enabled.

CAUTION: Specific hardware (e.g. NI™ 9211,…) is required to enable this function.

Relay Control

Up to 12 relays can be controlled during test. The state of each relay can be set for each step.

CAUTION: Specific hardware (e.g. NI™ 9482,…) is required to enable this function.

Features

Specific Features

  • Graphical User Interface: User friendly tabbed pages for quick navigation.
  • Global Project: Management Data and Setup of current project.
  • Lock / Unlock function: Front Panel lock function prevents modification by an unauthorized operator.
  • Set-point table: The set-point curve is defined in the data table. Sampling rate, voltage and Analog Output, Digital Ouput and Relay state are also defined in this table.
  • Endurance Testing: Tests speed, torque, amps, watts input, watts output and open loop parameters. Capable of adjusting sampling rate by step and using step or ramp from one load point to the next.
  • DSP7000 / 6001 High Speed Programmable Controller Support.
  • Micro Dyne Motor Testing System Support
  • Supports the optional Analog and Digital I/O Modules on the DSP7000 Programmable Controller.
  • Expanded power analyzer and power supply selections.
  • Optional Analog and Digital I/O provides more device flexibility.
  • Temperature Security: Over-Temperature control and Hysteresis Temperature function.
  • Three-Phase Power Meter Data Acquisition: Obtain data on each individual phase and/or the sum used in the chosen parameters (amps, volts, input watts and power factor).
  • Spanning file function: Auto-Incrementation of filename depending on cycle, hours, days or file size.
  • Graph and display during test: Displays previous files during test in tabular or graphic view.
  • Recovery Function: Recovers test if the computer crashes (Windows® problem, power off).

Standard Features

  • USB2.0: Computer interface for DSP7000 Series
  • IEEE-488: Computer interface with National Instruments™ PCIe-GPIB or USB-GPIB.
  • Multiple Language Support: Switch to/from English, French, German at any point during the program. Additional language dictionaries can be created/edited by the user.
  • Automatic Load Defaults Option: Downloads testing instrument parameters based on model number.
  • PID Adjustment Routines: Helps adjust the system for step functions.
  • Rapid Graph Plotting: Change both the X- and Y-axis to display additional test curves, without having to exit the graph.
  • Displays 128 Tested and Calculated Parameters: Torque, speed and auxiliary input are displayed from the DSP7000 Series/6001 Dynamometer Controller; amps, volts and watts from an (optional) power analyzer (e.g. MODEL 7510). Calculated values including horsepower, efficiency, power factor, output watts and time can also be displayed. Optional analog and digital inputs can also be displayed.
  • Curve Fitting: A curve fitting routine can be applied to most motor test curves. Raw data and curve fit data can also be displayed simultaneously.
  • Context Help: Hover over any field or parameter with the mouse to display a context help box.

Applications

EM-TEST is designed for long-term motor test cycling. It is ideal for developmental applications. It has the ability to duplicate tests and run them automatically. This versatile program is extremely valuable to anyone involved in motor testing. EM-TEST can be used as stand alone software or in combination with M-TEST 7 Motor Testing Software.

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                    [post_content] => Le logiciel M-TEST 7, utilisé avec un contrôleur de frein dynamométrique programmable Magtrol, fonctionne avec les freins dynamométrique ou les couplemètres Magtrol afin d’aider à la mesure et à l’analyse des caractéristiques de performance d'un moteur. Jusqu'à 63 paramètres peuvent être calculés et affichés en utilisant l’interface riche en fonctionnalités et les capacités graphiques de M-TEST 7. Développé en LabVIEW ™, M-TEST 7 permet de tester une large palette de moteurs dans de multiples configurations. Les données générées peuvent être stockées, affichées et imprimées sous forme de tableaux ou graphiques, et facilement importées dans un tableur. Magtrol est également en mesure de personnaliser le logiciel afin de satisfaire aux demandes spécifiques de tests.

 

Le logiciel M-TEST 7est offert comme un seul
licence siège. Des sièges supplémentaires peuvent être achetés et
ajoutée à la licence originale. Contactez les ventes pour les prix.

 

NOTE: M-TEST 7 ne supporte plus les produits suivants:
- 5240, 4629B ou anciens contrôleurs

- 4612B, 4614B ou anciens analyseurs de puissance

- National Instruments FieldPoint analog I/O

- Advantech PCL-725, PCI-1760 digital I/O
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                    [post_content] => Les embases Magtrol à rainures en T de la série PT sont utilisées dans le cas d'un banc d'essai moteur incluant un frein dynamométrique ou un frein à hystérésis et un capteur de couple en ligne.
Selon la configuration du système, un support peut être nécessaire pour surrélever le capteur depuis l’embase jusqu’à la hauteur de l'arbre du frein et / ou le moteur à tester. Les kits supports RTM de Magtrol sont livrés complets avec le matériel de fixation pour le capteur ainsi que les écrous en T et les boulons pour la fixation sur l’embase PT.
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                    [post_content] => Les commutateurs manuels de signaux modèle 5500 et 5501 sont utilisés pour raccorder jusqu’à trois freins Magtrol à un contrôleur ou/et à une unité d’affichage. Le raccordement de plusieurs freins est grandement simplifié par un tel commutateur, car il évite de devoir déconnecter et reconnecter les câbles des freins au gré des mesures à effectuer. Pour les freins à courant de Foucault WB et freins à poudre PB, il est nécessaire d’utiliser simultanément les commutateurs 5500 et 5501. Les freins Hystérésis HD ou ED ne requièrent que le modèle 5500.
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                    [post_content] => Les alimentations DES Série ont été conçues pour être utilisées avec toute la gamme de freins à courant de Foucault (WB Série) et à poudre (PB Série) de Magtrol en garantissant des temps de réponse les plus courts. Afin d’éviter toute perturbation sur les modules électroniques environnants, les alimentations DES Série sont montées dans un boîtier industriel en fonte d’aluminium injecté. Ce boîtier doit être fixé directement sur le banc d’essai, le plus près possible du frein.

Les alimentations DES Série peuvent être contrôlées par des consignes analogiques et digitales provenant d’une électronique périphérique, idéalement un contrôleur programmable DSP 7010 qui a été spécialement développé pour les fonctionner avec les alimentations DES Série.

Contrôle

Les unités d’excitation peuvent être mises sous tension par l’intermédiaire d’une commande à distance. Une commande STAND-BY permet d’activer l’excitation du frein. Le courant d’excitation est contrôlé par une consigne 0-10 V DC. La valeur nominale du courant d’excitation est ajustable par des résistances internes.

Deux sorties discrètes sont disponibles pour des alarmes (collecteur ouvert). La première sortie sert d’alarme de température et indique un éventuel dépassement de la température de l’eau de refroidissement du frein dynamométrique ou de la température interne de l’alimentation DES Série. La deuxième sortie «Alarme électrique» indique si une surintensité de courant ou un court-circuit ont été détectés. Le courant de sortie est immédiatement coupé (OFF) et le restera, le relais d’alarme général étant placé en position d’alarme. Un état «bas» du signal STAND-BY de 200 ms annule l’alarme.

Lors d'une utilisation avec les freins TANDEM, les alimentations de la série DES contrôlent également l'alimentation de l'embrayage électromagnétique.

Tension d’alimentation

La tension d’alimentation des DES Série doit se trouver dans la plage de 115 / 230 V AC - 50 / 60 Hz. Aucune sélection ne doit être opérée. L'alimentation DES 410 comprend une séparation galvanique entre le circuit d’alimentation et l’excitation du frein dynamométrique.

L'alimentation DES 411 ne dispose pas de séparation galvanique. Pour des raisons touchant à la sécurité, elle doit être mise à terre et un disjoncteur à courant de défaut est recommandé.
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            [post_content] => Le logiciel M-TEST 7, utilisé avec un contrôleur de frein dynamométrique programmable Magtrol, fonctionne avec les freins dynamométrique ou les couplemètres Magtrol afin d’aider à la mesure et à l’analyse des caractéristiques de performance d'un moteur. Jusqu'à 63 paramètres peuvent être calculés et affichés en utilisant l’interface riche en fonctionnalités et les capacités graphiques de M-TEST 7. Développé en LabVIEW ™, M-TEST 7 permet de tester une large palette de moteurs dans de multiples configurations. Les données générées peuvent être stockées, affichées et imprimées sous forme de tableaux ou graphiques, et facilement importées dans un tableur. Magtrol est également en mesure de personnaliser le logiciel afin de satisfaire aux demandes spécifiques de tests.

 

Le logiciel M-TEST 7est offert comme un seul
licence siège. Des sièges supplémentaires peuvent être achetés et
ajoutée à la licence originale. Contactez les ventes pour les prix.

 

NOTE: M-TEST 7 ne supporte plus les produits suivants:
- 5240, 4629B ou anciens contrôleurs

- 4612B, 4614B ou anciens analyseurs de puissance

- National Instruments FieldPoint analog I/O

- Advantech PCL-725, PCI-1760 digital I/O
            [post_title] => M-TEST 7 - Logiciel de test moteurs
            [post_excerpt] => Download free 30 day trial of M-TEST 7 Motor Testing Software.
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