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[post_content] => Les freins dynamométriques à courant de Foucault WB Série se prêtent particulièrement à des applications nécessitant de hautes vitesses ou de puissance moyennes à hautes. Les freins WB développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper des charges permanentes importantes (max. 140 kW). Les dynamomètres de la série WB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.
Caractéristiques
- 12 modèles avec couple de 400 mN·m à 560 N·m
- Puissance de freinage: de 500 W à 140 kW
- Couple de freinage stable, sans à-coups
- Faible moment d’inertie
- Faible couple résiduel
- Sens de rotation horaire / antihoraire
- Mesure intégrée du couple de freinage
- Vitesse de rotation élevée (≤ 80 000 min-1)
- Capteur de vitesse optique intégré
- Modèles spéciaux disponibles sur demande
Principes de fonctionnement
Les freins à courant de Foucault WB Série développent leur pleine puissance de freinage à hautes vitesses de rotation. Ils ont été spécialement conçus pour tester des moteurs fonctionnant à des vitesses max. jusqu'à 80 000 min
-1 (jusqu'à 100 000 min
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WB 23 / 27; voir fiche technique spécifique). Le couple de freinage dépend de la vitesse de rotation du frein.
Capteur de vitesse optique
Chaque dynamomètre WB Series est livré avec un capteur de vitesse optique. Le freins
WB 32 est équipé d’un encodeur 4 PPR (impulsions par tour). Les freins WB 43 et WB 65 HS sont munis d’un encodeur optique 30 PPR. Les freins WB 65, WB 115 & WB 15 sont munis d’un encodeur optiques 60 PPR.
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[post_content] => Les freins dynamométriques à poudre magnétique (PB Série) se prêtent particulièrement à des applications nécessitant des basse ou moyenne vitesse, un couple moyen ou important. Les freins à poudre magnétique PB développent leur couple nominal déjà à l’arrêt. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins PB Série sont en mesure de dissiper jusqu’à 48 kW. Les dynamomètres de la série PB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.
Caractéristiques
- 9 modèles avec couple de 5 N·m à 1 200 N·m
- Puissance de freinage: de 500 W à 48 kW
- Couple de freinage stable
- Faible moment d’inertie
- Sens de rotation horaire / antihoraire
- Mesure intégrée du couple de freinage
- Capteur de vitesse optique intégré
- Modèles personnalisés disponibles sur demande
Principes de fonctionnement
Comme le suggère leur nom, les freins à poudre PB Série contiennent de la poudre magnétique. Le champ magnétique généré par le courant traversant la bobine du frein modifie les propriétés de la poudre qui se trouve entre le rotor et le stator du frein et de ce fait le couple de freinage. Les freins PB développent leur couple nominal à l’arrêt. Ceci permet de charger l’élément à tester à l’arrêt afin de déterminer son couple de démarrage.
Capteur de vitesse optiqueChaque dynamomètre PB Series est livré avec un capteur de vitesse optique. Les dynamomètres PB 43 sont munis d’un disque à impulsions optiques 30 PPR (Impulsions par tour). Les modèles PB 65, PB 115 & PB 15 sont munis d’un disque à impulsions optiques 60 PPR.
Pour une plus haute résolution dans les applications à faible vitesse, Magtrol propose en option des capteurs de vitesse avec 600 PPR ou 6 000 PPR.
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[post_content] => La table Magtrol pour freins dynamométriques permet de faire des tests en position fixe ou itinérante.
Elle est conçue en aluminium léger avec roulettes pour une meilleure mobilité, et est suffisamment robuste pour supporter les freins dynamométriques Magtrol les plus lourds.
Le design peut être adapté à tout modèle de frein dynamométrique et est facilement reconfigurable.
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[post_content] => Les freins dynamométriques à hystérésis série HD sont universellement utilisables et se prêtent tout spécialement à des applications de bancs d‘essais de puissances moyennes (jusqu‘à 14 kW en fonctionnement intermittent). Un frein dynamométrique à hystérésis développe un couple déjà à l‘arrêt. Cela permet de mesurer les caractéristiques d‘un moteur, de sa marche à vide jusqu‘au blocage de son rotor. Selon le modèle, le refroidissement du frein est réalisé soit par convection, soit à l‘aide d‘air comprimé. Etant donné que ces freins ne sont pas refroidis à l‘eau, leurs valeurs caractéristiques de puissance sont indiquées aussi bien pour une utilisation en continu qu‘intermittente. Tous les freins dynamométriques à hystérésis de Magtrol se caractérisent par un précision de ±0,25 % (pleine échelle) selon le modèle et sa configuration.
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Chaque dynamomètre WB Series est livré avec un capteur de vitesse optique. Le freins
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