The Model 5242 is a voltage-controlled power amplifier designed exclusively for Magtrol’s Model HD‑825 Hysteresis Dynamometer. Because of its double braking system, the HD‑825 requires more than 4 amps of power in order to reach full torque. The 5242 (which can provide up to 5 amps of output current) is necessary in order to amplify the power between the DSP7010 Controller (which has a maximum current output of 1 amp) and the HD-825 Dynamometer.
| Courant de sortie | 0 to 5 A DC |
| Tension de contrôle d'entrée | 0 to +3 V DC or 0 to -10 V DC |
| Fusible (5×20 mm) | Brake: UL/CSA IEC 6.3A 5A 125 250 VSB VT Power (120 V): UL/CSA 3A 250 VSB Power (240 V): IEC 1.25A 250 VT |
| Puissance requise | 330 VA |
| Tension requise | 120/240 V 60/50 Hz |
If the HD-825 is purchased without a dynamometer controller, please inform Magtrol of your controller model—as it may be necessary to modify your existing controller so that it functions properly with the 5242 Power Amplifier.
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Pour effectuer un étalonnage réussi, les poids de précision doivent être assez lourds pour appliquer un couple au plus près de la valeur pleine échelle.
Les poids de calibration Magtrol de série WT ont une valeur égale au couple du frein dynamométrique, divisé par la distance entre l'axe extérieur et l’axe centrale du bras de série CB utilisé.
Les poids de calibration sont disponibles dans les unités anglaises ou SI. Les bras d'étalonnage quand à eux sont marqués en unités anglaise et en unités SI.
Pour les plans détaillés, cliquez sur le lien souligné correspondant au modèle désiré. Un document PDF s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre. (Adobe Acrobat Reader 7.0 ou version ultérieure, est requis.)
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[post_content] => Les fixations réglables pour moteurs (AMF) sont utilisées pour sécuriser les moteurs de petites et moyennes dimensions lors de l'exécution des tests. Ces fixations polyvalentes permettent également le centrage de l’accouplement entre un moteur et un frein dynamométrique à hystérésis de la série HD.
(Les accouplements peuvent être fournis sur demande) Différentes longueurs de moteurs peuvent être supportés soit par une plaque de base en T-slot soit par une plaque coulissante, suivant le modèle.
Les fixations AMF-1, -2 et -3 disposent d’un ou deux ponts réglables, chacun équipé d'une vis de serrage à bouton moleté, pour permettre le serrage n'importe où le long de l'axe du moteur. Le pont de réglable sur la fixation AMF-V intègre un système de serrage à action constante avec, pour maximiser la surface de montage, une plaque en angle-V équipée d’une surface en polymère.
Afin de protéger le moteur, les vis de blocage fournissent une protection contre les vibrations, de plus toutes les surfaces de contact entre le moteur et les fixations sont garnies par un revêtement en nylon.
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[post_content] => Les commutateurs manuels de signaux modèle 5500 et 5501 sont utilisés pour raccorder jusqu’à trois freins Magtrol à un contrôleur ou/et à une unité d’affichage. Le raccordement de plusieurs freins est grandement simplifié par un tel commutateur, car il évite de devoir déconnecter et reconnecter les câbles des freins au gré des mesures à effectuer. Pour les freins à courant de Foucault WB et freins à poudre PB, il est nécessaire d’utiliser simultanément les commutateurs 5500 et 5501. Les freins Hystérésis HD ou ED ne requièrent que le modèle 5500.
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Interconnection errors can be avoided by using the barrier strip with the relevant thermocouple extension or compensation material. The strips are marked to identify the alloy and polarity.
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