MSD System – Dynamométre à Trés Haute Vitesse

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Description du produit

Le système MSD (Mega Speed Dynamometer) a été développé pour tester des systèmes rotatifs à très grande vitesse tels que les moteurs BLDC, les pièce à main dentaires, les turbines pneumatiques et les outils chirurgicaux. Le freinage est basé sur des courants de Foucault induits sur un disque en aluminium monté directement sur l’arbre du DUT (Device Under Test).

Le couple est mesuré sans frottement grâce à un couplemètre statique monté sous la table du banc d’essai. En raison de l’effet thermique sur le disque, le MSD n’est pas adapté aux essais d’endurance; cependant, il peut être utilisé pour générer une courbe rapide ou effectuer des essais point par point. Un capteur infrarouge surveille la température du disque et arrête le test en cas de surchauffe. Le disque peut être dimensionné ou personnalisé selon les paramètres du moteur.

Comme le système est sans contact, l’alignement n’est pas critique. De ce fait, le système possède une très faible inertie et donc aucun couple résiduel ou de traînée (moins d’influence sur les paramètres d’essai). La limitation de vitesse est donnée par le moteur testé et sa capacité à entraîner le disque. Des systèmes atteignant des vitesses de 380 000 min-1 ont déjà été fabriqués.

Le logiciel MSD-TEST est développé dans un environnement LabVIEW™. Il contrôle le système et l’acquisition des données. Il permet ainsi de programmer des profils de test spécifique. Pour obtenir les meilleurs résultats possibles, chaque système MSD est personnalisé en fonction des caractéristiques et des performances des éléments à tester. Des fixations standards existent pour la fixation montages de moteur ou appareils dentaires.

Des capteurs de pression d’air sont disponibles en option. Le système offre 2 sorties analogiques ±10 VDC ainsi que 6 entrées analogiques ±10 VDC (qui peuvent être configurées pour la vitesse, le couple, la pression, etc.). Des poids et bras de calibration (inclus), ainsi qu’une routine logicielle facilitent
un étalonnage périodique.

Le système MSD permet de tester les pièces à main et moteurs pour les application bucco-dentaire selon ISO 14457. Il confirme l’expertise de Magtrol pour les tests d’applications à haute vitesse. et complète idéalement les dynamomètres WB 23 & WB 27 qui permettent de tester des moteurs jusqu’à 100 000 min-1, avec un couple nominal de 80 mN·m (resp. 150 mN·m).

Caractéristiques

  • Banc d’essai pour turbine à air ou moteur électrique à haute vitesse
  • Système de frein sans contact à courant de Foucault
  • Vitesse: ≥ 400 000 min-1
  • Puissance de freinage 20 W (5 min) / 40 W (15 s)
  • Capteurs de vitesse et de température
  • Intègre un couplemètre statique (RT 200 Series)
  • Couple nominal 20 mN·m / Précision ± 0.2 %
    (autre plage de mesure disponible sur demande)
  • Très faible inertie ~ 8 x 10-9 Kg·m2
  • Pas de couple résiduel (pas de paliers) ou friction
  • Acquisition du couple et de la vitesse par le biais d’un logiciel dédiée «MSD-TEST» (inclus)
  • Médecine bucco-dentaire – Test de pièces à main
    et moteurs selon ISO 14457:2017
  • Entrées / sorties analogiques configurables
  • Options: – Fixation pour moteurs ou instruments – Capteur(s) de pression d’air

Configuration

Le système de test, son programme informatique et plus particulièrement son système de fixation sont personnalisables en fonction des appareils à tester. Le sytème de fixation est prévu pour deux configurations standards. La première version consiste en un ensemble de fixation pour des micro-moteurs à haute vitesse et la seconde consiste en un ensemble de fixation spécial pour tester les pièce à mains.

Fixation pour moteurs électriques à haute vitesse de petite taille

 

Fixation pour pièces à main dentaires ou chirurgicales

Courbes

Le logiciel MSD-TEST (inclus) permet de configurer le système ainsi que programmer les séquences de test et paramètres. Il permet l’affichage des courbes d’essai et des données durant les tests, tout en enregistrant toutes les valeurs mesurées sous forme de tableau de données et de fichiers .txt. Les paramètres peuvent facilement être affichés sous forme graphique (jusqu’à 5 axes simultanément). Il est également facile d’imprimer ou d’exporter les données sous forme de feuille de calcul Microsoft® Excel.

Exemple de courbes d’essai (RAMP UP) d’une turbine dentaire avec vitesse : ≤ 280 000 min-1 et couple : 0.7 … 2.18 mN·m.

 

Exemple de courbes d’essai (RAMP DOWN) d’une turbine dentaire avec vitesse: ≤ 380 000 min-1 et couple: 0.7 … 2.18 mN·m.

Logiciel

Le programme MSD-TEST de Magtrol est un logiciel de test moteur performant pour l’acquisition de données (basé sur Windows®). Utilisé en combinaison avec le système MSD de Magtrol, MSDTEST permet de déterminer les caractéristiques de performance du moteur/turbine en test. Il est possible d’acquérir les propriétés mécaniques (couple, vitesse, puissance), électriques (courant, tension), puissance via un système de mesure (en option), pression pneumatique de travail et température (en option). Le logiciel permet de configurer les 2 sorties analogiques ±10 V ainsi que les 6 entrées analogiques ±10 V selon les besoins. La configuration des tests peut être programmée et rappelée à tout moment. Toutes les données sont analysées, calculées et affichées grâce au logiciel MSD-TEST, riches en fonctionnalités et en possibilités de représentations graphiques.

Écrit en LabVIEW™, MSD-TEST possède la flexibilité nécessaire pour tester une variété de moteurs dans une multitude de configurations. Les données générées peuvent être stockées, affichées et imprimées sous forme de tableaux ou de graphiques; elles peuvent facilement être importées dans un tableur pour des analyses complémentaires. Le logiciel intègre une routine de calibration, permettant le contrôle et la calibration périodique du système MSD.

Magtrol peut également apporter des modifications personnalisées au logiciel pour répondre à des exigences supplémentaires en matière de test de moteurs.

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                    [post_content] => Magtrol fournit des bras et poids de calibration pour l’étalonnage des freins  dynamométriques à hystérésis de la série HD.
Pour effectuer un étalonnage réussi, les poids de précision doivent être assez lourds pour appliquer un couple au plus près de la valeur pleine échelle.
Les poids de calibration Magtrol de série WT ont une valeur égale au couple du frein dynamométrique, divisé par la distance entre l'axe extérieur et l’axe centrale du bras de série CB utilisé.

Les poids de calibration sont disponibles dans les unités anglaises ou SI. Les bras d'étalonnage quand à eux sont marqués en unités anglaise et en unités SI.
Pour les plans détaillés, cliquez sur le lien souligné correspondant au modèle désiré. Un document PDF s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre. (Adobe Acrobat Reader 7.0 ou version ultérieure, est requis.)
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                    [post_content] => Les freins dynamométriques à courant de Foucault WB Série se prêtent particulièrement à des applications nécessitant de hautes vitesses ou de puissance moyennes à hautes. Les freins WB développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper des charges permanentes importantes (max. 140 kW). Les dynamomètres de la série WB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ± 0.3 % à ± 0.5 % à pleine échelle.

Caractéristiques

  • 12 modèles avec couple de 400 mN·m à 560 N·m
  • Puissance de freinage: de 500 W à 140 kW
  • Couple de freinage stable, sans à-coups
  • Faible moment d’inertie
  • Faible couple résiduel
  • Sens de rotation horaire / antihoraire
  • Mesure intégrée du couple de freinage
  • Vitesse de rotation élevée (≤ 80 000 min-1)
  • Capteur de vitesse optique intégré
  • Modèles spéciaux disponibles sur demande

Principes de fonctionnement

Les freins à courant de Foucault WB Série développent leur pleine puissance de freinage à hautes vitesses de rotation. Ils ont été spécialement conçus pour tester des moteurs fonctionnant à des vitesses max. jusqu'à 80 000 min-1 (jusqu'à 100 000 min-1 pour WB 23 / 27; voir fiche technique spécifique). Le couple de freinage dépend de la vitesse de rotation du frein. Capteur de vitesse optique Chaque dynamomètre WB Series est livré avec un capteur de vitesse optique. Le freins WB 32 est équipé d’un encodeur 4 PPR (impulsions par tour). Les freins WB 43 et WB 65 HS sont munis d’un encodeur optique 30 PPR. Les freins WB 65, WB 115 & WB 15 sont munis d’un encodeur optiques 60 PPR. [post_title] => WB Series - Freins dynamométriques à courant de Foucault [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => eddy-current-dynamometers-wb-series [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2025-07-01 16:12:38 [post_modified_gmt] => 2025-07-01 14:12:38 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://www.magtrol.com/?post_type=product&p=507 [menu_order] => 43 [post_type] => product [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [3] => WP_Post Object ( [ID] => 783 [post_author] => 1 [post_date] => 2017-04-05 18:46:23 [post_date_gmt] => 2017-04-05 18:46:23 [post_content] => Les fixations réglables pour moteurs (AMF) sont utilisées pour sécuriser les moteurs de petites et moyennes dimensions lors de l'exécution des tests. Ces fixations polyvalentes permettent également le centrage de l’accouplement entre un moteur et un frein dynamométrique à hystérésis de la série HD. (Les accouplements peuvent être fournis sur demande) Différentes longueurs de moteurs peuvent être supportés soit par une plaque de base en T-slot soit par une plaque coulissante, suivant le modèle. Les fixations AMF-1, -2 et -3 disposent d’un ou deux ponts réglables, chacun équipé d'une vis de serrage à bouton moleté, pour permettre le serrage n'importe où le long de l'axe du moteur. Le pont de réglable sur la fixation AMF-V intègre un système de serrage à action constante avec, pour maximiser la surface de montage, une plaque en angle-V équipée d’une surface en  polymère. Afin de protéger le moteur, les vis de blocage fournissent une protection contre les vibrations, de plus toutes les surfaces de contact entre le moteur et les fixations sont garnies par un revêtement en nylon. [post_title] => AMF Series - Fixations réglables pour moteur [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => amf-adjustable-motor-fixtures [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2023-04-27 17:48:45 [post_modified_gmt] => 2023-04-27 15:48:45 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://www.magtrol.com/?post_type=product&p=783 [menu_order] => 62 [post_type] => product [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) ) [post_count] => 4 [current_post] => -1 [in_the_loop] => [post] => WP_Post Object ( [ID] => 866 [post_author] => 1 [post_date] => 2017-04-06 16:51:38 [post_date_gmt] => 2017-04-06 16:51:38 [post_content] => Les plaques à rainures en T série PT sont utilisées pour réaliser un banc de test simple, en permettant le montage d’un frein dynamométrique et / ou d'un capteur de couple en ligne avec le moteur à tester. Sa structure solide, résistante à la déformation, dotée de multiples rainures en T, permet une construction modulaire rentable et facile à assembler. [post_title] => PT Series - Plaque de montage à rainures en T [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => pt-series-t-slot-base-plates [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2023-04-19 17:30:16 [post_modified_gmt] => 2023-04-19 15:30:16 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://www.magtrol.com/?post_type=product&p=866 [menu_order] => 69 [post_type] => product [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [comment_count] => 0 [current_comment] => -1 [found_posts] => 0 [max_num_pages] => 0 [max_num_comment_pages] => 0 [is_single] => [is_preview] => [is_page] => [is_archive] => 1 [is_date] => [is_year] => [is_month] => [is_day] => [is_time] => [is_author] => [is_category] => [is_tag] => [is_tax] => [is_search] => [is_feed] => [is_comment_feed] => [is_trackback] => [is_home] => [is_404] => [is_embed] => [is_paged] => [is_admin] => [is_attachment] => [is_singular] => [is_robots] => [is_posts_page] => [is_post_type_archive] => 1 [query_vars_hash:WP_Query:private] => 3458efa2c4d3e787096bc8e0aabe1791 [query_vars_changed:WP_Query:private] => [thumbnails_cached] => [stopwords:WP_Query:private] => [compat_fields:WP_Query:private] => Array ( [0] => query_vars_hash [1] => query_vars_changed ) [compat_methods:WP_Query:private] => Array ( [0] => init_query_flags [1] => parse_tax_query ) )