Freins À Hystérésis À Axe Creux (LB)

LB

Description du produit

Magtrol développe des freins à hystérésis avec des alésages traversants de grande dimension (freins à axe creux), sans axe ou sans roulement. Ces freins sont utilisés pour la régulation de tension lors de gainages ou de tressages, ou lorsque des palpeurs de mesure de tension sont utilisés. Les freins à hystérésis à axe creux sont utilisés, par exemple, pour la fabrication de câbles, de fils, de fibres optiques, de cordages et de bandes. Ces freins sont caractérisés par leur couple agissant sans à-coups, reproductible avec précision et complètement indépendant de leur vitesse de rotation. Magtrol met à disposition de ses clients des freins qui permettent des vitesses de rotation allant jusqu’à 8000 tmin-1.

Les freins à axe creux produits par Magtrol se composent de deux éléments: un ensemble stator/boîtier et un rotor. L’ensemble stator/boîtier est normalement monté dans la partie statique de la machine. Quand au rotor, il est fixé sur l’axe et tourne concentriquement à l’intérieur de l’ensemble stator/boîtier.

Tant l’ensemble stator/boîtier que le rotor sont livrés avec des alésages, ainsi que des trous de fixation standard. Sur demande, des exécutions spéciales, adaptées aux besoins des clients, sont également disponibles. Il est cependant possible que certaines modifications telles que des alésages de plus grande dimension, réalisées sur les freins, aient des répercussions sur les caractéristiques de ceux-ci. Des accessoires tels que des flasques de montage, des alimentations, des courbes couple/courant et des variantes de frein fonctionnant avec des tensions d’excitation de bobine différentes, sont également disponibles.

Conditions d’utilisations

Remarques sur l’alignement

    • L’ensemble stator / boîtier et le rotor sont expédiés comme des éléments distincts.
    • Il est de la responsabilité du concepteur de la machine d’assurer le bon alignement des pièces du frein d’accouplement dans l’assemblage final.
    • Ces composants doivent être montés de telle sorte que la concentricité et la perpendicularité entre le rotor et le stator ne dépasse pas les tolérances spécifiées.
    • Reportez-vous aux dessins du modèle LB pour plus de détails.

Information Complémentaire

A diamètre d’alésage standard, le couple de freinage réel à courant nominal sera normalement supérieur aux valeurs minimales garanties. Des diamètres d’alésage supérieurs peuvent être fournis, cependant, des réductions de performances apparaitront en fonction de l’augmentation de l’alésage. Toute modification d’un frein de grand diamètre doit être examinée en détail avec Magtrol avant de passer commande.

Spécifications

Pour des spécifications techniques complètes et un dessin de dimension générale, téléchargez la fiche technique. Cliquez sur l’icône dans le tableau ci-dessous. Un document PDF s’ouvrira dans une nouvelle fenêtre. (Adobe Acrobat Reader 7.0 ou version ultérieure, est requis.)

ModèleCouple minimum à courant nominal (N·m)Courant nominal (mA)Vitesse maximale* (rpm)Puissance cinétiquer** - 5 Minutes (W)Puissance cinétiquer** - en continu (W)Courbes de performances types
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* Higher speeds available on special basis.

** Kinetic power ratings are maximum values based on limiting coil and/or bearing temperature to approximately 100 ºC, and should not be exceeded. Actual values in service may vary ±50% depending on mounting, ventilation, ambient temperature, etc.

***Standard coil voltage is 24 VDC. 90 volt and non-standard coil voltages are available. 12 VDC coils are available on LB-250M through LB-750M models.

Applications

Grâce à leur conception simple les freins à hystérésis et embrayages Magtrol sont idéals pour les applications particulières nécessitant une interface d’équipement spéciale, tels que les freins à large alésage, qui sont fortement utilisés sur des équipements spéciaux pour l’emballage hélicoïdal et les opérations de tressage.


Ci-contre une application d’emballage hélicoïdal typique dans lequel un moyeu tournant, bobine sur un fuseau latéralement en mouvement.La rotation du dévidoir étant contrôlée par un frein à hystérésis Magtrol.


Contrôle de banc à broches: L’ensemble stator / boîtier d’un frein est boulonné au châssis de la machine et un arbre creux, avec des roulements, est monté dans le stator. L’arbre creux, le rotor et la bobine de banc à broches assure la tension du matériel à bobiner.

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