ED Series – Freins Dynamométriques des Moteurs à Combustion

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Description du produit

Les freins dynamométriques pour moteurs thermiques permettent aux fabricants et aux utilisateurs de moteurs de petites dimensions de tester leurs produits avec un équipement extrêmement performant. Ces freins ont été conçus pour supporter les vibrations extrêmes caractéristiques des moteurs à combustion.
Les freins dynamométriques Magtrol sont extrêmement précis (± 0,25% de la pleine échelle) et peuvent être utilisés directement ou pilotés à l’aide d’un contrôleur géré par un ordinateur. Magtrol dispose d’une gamme complète de contrôleurs, d’affichages et de logiciels pour bancs d’essais de petites dimensions.
Le couple des dynamomètres à hystérésis Magtrol est généré par un frein à hystérésis avec les caractéristiques suivantes : couple indépendant de la vitesse de rotation avec valeur maximale déjà disponible à l’arrêt, excellente reproductibilité, freins fonctionnant sans friction mécanique et pièces d’usure autres que les roulements à billes, longue durée de vie avec maintenance très restreinte. Livraison des freins avec un certificat d’étalonnage traçable selon les prescriptions NIST ainsi qu’un bras de calibrage.

Caractéristiques

  • Couples max. : de 6,5 Nm à 28 Nm
  • Système de frein à hystérésis : principe permettant de générer un couple précis, indépendant de la vitesse de rotation de l’axe
  • Test de moteurs : Possibilité de tester les moteurs entre la marche à vide et le blocage du rotor
  • Précision : ± 0,25% (pleine échelle)
  • Vitesses de rotations maximales : entre 12’000 et 25’000 tmin-1, selon modèle
  • Arbre de mesure robuste en acier inoxydable renforcé pour applications spéciales
  • Cellule de charge spéciale, renforcée : surface de contact du doigt réalisée en acier inoxydable permettant d’éviter une usure prématurée due à des vibrations excessives
  • Paliers amortisseur renforcés garantissant un meilleur support avant et arrière
  • Refroidissement du frein : ventilateur pour une dissipation de chaleur optimale
  • Capteur d’air de refroidissement : Pour la protection efficace contre la surchauffe et d’éventuelles erreurs de manipulation
  • Unités de couple standards : anglaises, métriques, SI
  • Calibrage simple à réaliser

Specifications

Spécifications pour les freins dynamométriques des moteurs à combustion

MODELEGamme de couple
(Metric)		Torque Range
(Metric)		Vitesse maximale* (rpm)Puissance maximale - 5 Minutes (W)Puissance maximale - Continuous (W)Télécharger
ED-715-5N6.20 N·m55.0 lb·in25,00034003000pdf | step
ED-815-5N28.0 N·m250.0 lb·in12,00070006000step

*REMARQUE: Un fonctionnement continu en puissance est acceptable sur une durée de maximum 4 heures. Passé ce temps, un fonctionnement prolongé à haute température va occasionner un vieillissement prématuré des composants et des roulements. Pour fonctionner en continu sur un temps plus long, la température des composants doit être maintenue à moins de 100°C. Le contrôle la température sur la surface extérieure au frein est une référence suffisante.

** La vitesse maximale dépendra du type de rainure de clavette (si présence) utilisée sur l’arbre. Sauf indication contraire, l’arbre du frein dynamométrique sera réalisé sans rainure de clavette..

  • Model HD-510, HD-515, HD-800 and HD-805 Dynamometers require air cooling provided by user. Regulator and filter package is provided as standard equipment on these units. See data sheet for pressure ratings.
  • Blower package is included as standard equipment with Model HD-710, HD-715, HD-810, HD-815 and HD-825 Dynamometers.
  • All -5N(A) dynamometers are 5 Volt Output

Contact Magtrol for 6N (English), 7N (Metric) and 8N (SI) Specifications

Blower Dimensions

Allow approximately 6 in to 8 in (152 mm to 203 mm) between rear
of dynamometer base plate and blower for connection hardware.
Required hardware is supplied with the dynamometer.
 

ModelBL-001
(in)		BL-001
(mm)		BL-001
(in)		BL-002
(mm)
ØA61526152
B1127911279
C61526152
D820315381
E41024102
F820312305
G125125
Weight8.5 lb3.9 kg18 lb8.1 kg

Blower Power and Fuses

  • Models HD-710, HD‑715, HD-810 and ED-715 include the BL‑001 blower.
  • Models HD‑815 and ED-815 include the BL‑002 blower.
  • Model HD‑825 uses two BL‑002 blowers for cooling its two brake sets.
ModelVoltageVAStyleRating
BL-001120 V600UL/CSA6.30 A | 250 V | SB
BL-001A240 V500IEC3.15 A | 250 V | T
BL-002120 V1,000UL/CSA15.00 A | 250 V | SB
BL-002A240 V1,000IEC6.30 A | 250 V | T

Options de systéme

Options pour les systèmes d’essais moteurs

Pour vous aider à sélectionner les composants de votre système d’essai moteur, le tableau ci-dessous montre quelles (actuellement disponible)types d’ électroniques et de logiciels sont supportés par les différents freins dynamométriques Magtrol.

MODELEDESCRIPTIONHYSTERESIS
(série ED incluse)		Dynamomètres à courant de FoucaultDynamomètres de frein à poudreDynamomètres à masse à cadran
Contrôleurs pour freins dynamométriques
DSP7010Contrôleur de freins dynamométriques•••
DSP7000Contrôleur de freins dynamométriques•••
AUTRES ÉLECTRONIQUES
TSC SérieCouple/vitesse Conditionneur *
5500Commutateurs manuel de signaux•
5501Commutateurs manuel de signaux••
5502Commutateurs manuel de signaux•
5502Commutateurs manuel de signaux••
LOGICIEL
M-TEST 7Motor Testing Software•••
ALIMENTATIONS
DES SérieAlimentation••
5241Amplificateur de puissancenécessaire seulement
pourr
HD-825
5242Amplificateur de puissancenécessaire seulement
pourr
HD-825
5200Alimentation•
5210Alimentation à régulation de commande•
5250Alimentation à régulation de commande•
ACCESSOIRES
TABTable pour frein dynamométrique••••
AMFFixation moteur ajustable•
FMFFixations fixes pour moteur•
PTPlaque de base T-slot•••
FRScapteur de vitesse Free-Run•••
SBB14multiplexeur de signaux•••
SBB15multiplexeur de signaux•••

Sélection

Choix d’un frein dynamométrique

Les freins dynamométriques Magtrol couvrent un large éventail de couple, de vitesse et de puissance. Pour sélectionner la taille du modèle de frein dynamométrique approprié à vos besoins de test moteur, vous devrez déterminer le couple maximal, la vitesse et la puissance appliqué.

Couple maximum
Il est important de considérer tous les paramètres de couple qui sont à tester, non seulement le couple nominal, mais aussi couple en rotor bloqué et le couple de décrochage. Le choix du frein dynamométrique doit d’abord être fondé sur l’exigence du couple maximum, sous réserve de la détermination des exigences de puissance maximale.

Vitesse maximale
Cette valeur doit être considérée comme indépendante du couple et de la puissance, c’est la vitesse maximale à laquelle le frein dynamométrique peut être utilisé en toute sécurité à vide ou dans des conditions de faible charge. Cette valeur ne doit pas être considérée comme la vitesse maximale à laquelle le couple de freinage total peut être appliqué.

Valeurs de puissances maximales
Ces valeurs représentent la capacité maximale du système de freinage du frein dynamométrique à absorber et dissiper la chaleur générée lors de l’application d’une charge de freinage sur le moteur testé. La puissance absorbée et la chaleur générée par le frein dynamométrique est fonction du couple (T) appliquée au moteur sous test, et de la vitesse résultante (n) de ce même moteur. Ceci est exprimé dans les formules de puissance (P) définies dans le tableau ci-dessous:

SI:P (watts)=T (N·m)xn (rpm)x(1.047 × 10-1)
English:P (watts)=T (lb·in)xn (rpm)x(1.183 × 10-2)
Metric:P (watts)=T (kg·cm)xn (rpm)x(1.027 × 10-2)
Tous les contrôleurs, lectures et logiciels de Magtrol calculent la puissance
tel que défini par 1 hp = 550 lb · ft / s. En utilisant cette définition:
hp=P (watts)/745.7
Pour calculer la puissance, utilisez le calculateur de puissance du moteur en ligne de Magtrol
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                    [post_content] => Le logiciel M-TEST 7, utilisé avec un contrôleur de frein dynamométrique programmable Magtrol, fonctionne avec les freins dynamométrique ou les couplemètres Magtrol afin d’aider à la mesure et à l’analyse des caractéristiques de performance d'un moteur. Jusqu'à 63 paramètres peuvent être calculés et affichés en utilisant l’interface riche en fonctionnalités et les capacités graphiques de M-TEST 7. Développé en LabVIEW ™, M-TEST 7 permet de tester une large palette de moteurs dans de multiples configurations. Les données générées peuvent être stockées, affichées et imprimées sous forme de tableaux ou graphiques, et facilement importées dans un tableur. Magtrol est également en mesure de personnaliser le logiciel afin de satisfaire aux demandes spécifiques de tests.

 

Le logiciel M-TEST 7est offert comme un seul
licence siège. Des sièges supplémentaires peuvent être achetés et
ajoutée à la licence originale. Contactez les ventes pour les prix.

 

NOTE: M-TEST 7 ne supporte plus les produits suivants:
- 5240, 4629B ou anciens contrôleurs

- 4612B, 4614B ou anciens analyseurs de puissance

- National Instruments FieldPoint analog I/O

- Advantech PCL-725, PCI-1760 digital I/O
                    [post_title] => M-TEST 7 - Logiciel de test moteurs
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                    [post_content] => Le contrôleur haute vitesse programmable DSP7000 pour freins dynamométriques de Magtrol utilise les techniques les plus modernes de traitement de signaux.

Le contrôleur DSP7000, a été développé pour une utilisation avec les freins à hystérésis, les freins à courant de Foucault et les freins à poudre, ainsi qu'avec des couplemètres de Magtrol et des systèmes auxiliaires.

Le DSP7000 peut être commandé par PC moyennant une interface IEEE-488 ou RS 232. Avec ses 500 points de mesure par seconde, le contrôleur DSP7000 se prête aussi bien à des utilisations très exigeantes en laboratoires de certification que sur des lignes de production.
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                    [post_content] => La table Magtrol pour freins dynamométriques permet de faire des tests en position fixe ou itinérante.
Elle est conçue en aluminium léger avec roulettes pour une meilleure mobilité, et est suffisamment robuste pour supporter les freins dynamométriques Magtrol les plus lourds.
Le design peut être adapté à tout modèle de frein dynamométrique et est facilement reconfigurable.
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            [post_content] => Le logiciel M-TEST 7, utilisé avec un contrôleur de frein dynamométrique programmable Magtrol, fonctionne avec les freins dynamométrique ou les couplemètres Magtrol afin d’aider à la mesure et à l’analyse des caractéristiques de performance d'un moteur. Jusqu'à 63 paramètres peuvent être calculés et affichés en utilisant l’interface riche en fonctionnalités et les capacités graphiques de M-TEST 7. Développé en LabVIEW ™, M-TEST 7 permet de tester une large palette de moteurs dans de multiples configurations. Les données générées peuvent être stockées, affichées et imprimées sous forme de tableaux ou graphiques, et facilement importées dans un tableur. Magtrol est également en mesure de personnaliser le logiciel afin de satisfaire aux demandes spécifiques de tests.

 

Le logiciel M-TEST 7est offert comme un seul
licence siège. Des sièges supplémentaires peuvent être achetés et
ajoutée à la licence originale. Contactez les ventes pour les prix.

 

NOTE: M-TEST 7 ne supporte plus les produits suivants:
- 5240, 4629B ou anciens contrôleurs

- 4612B, 4614B ou anciens analyseurs de puissance

- National Instruments FieldPoint analog I/O

- Advantech PCL-725, PCI-1760 digital I/O
            [post_title] => M-TEST 7 - Logiciel de test moteurs
            [post_excerpt] => Download free 30 day trial of M-TEST 7 Motor Testing Software.
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