5251-2 – Current Regulated Power Supply

Produktbeschreibung

Model 5251-2 is an open frame, 0-1A current regulated power supply for use with Magtrol hysteresis brakes and clutches. It has a high input impedance that allows for a variety of sensors and transducers to be used. It features a selectable 0-100 mV/0-5 VDC monitor out that allows connection to a PLC, voltmeter, display or other monitoring device. This allows the user to monitor the current applied directly to the brake or clutch, if desired. With regulated current, torque drift caused by temperature changes within the brake coil is eliminated. Braking control is enabled by using either a 10-turn potentiometer or by an external 0–5 VDC control signal.

Ordering Information

5251-2Current Regulated Power Supply 115 VAC
5251-2ACurrent Regulated Power Supply 230 VAC

Specifications

Brake Voltage 24 VDC
Current Ranges 0-200 mA, 0-500 mA, 0-1000 mA
Current Regulation ±1% Full Scale
Braking Control 10-Turn Potentiometer or
0-5 VDC External Control
Current Monitor
Output
Selectable Ranges:
0-200 mV DC
0-500 mV DC
0-1000 mV DC
0-5 V DC
Line Fuse
(5 x 20 mm)
5251-2: 115 V IEC 1.0 A 250 V T
5251-2A: 230 V IEC 0.4 A 250 V T
Brake Fuse
(5 x 20 mm)
IEC 1.25 A 250 V T
Power
Requirements
70 VA
Voltage
Requirements
115/230 VAC 50/60 HZ
Max. Compliance
Voltage
45 VDC
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                    [post_content] => Seit vielen Jahren entwickelt Magtrol Hysteresebremsen mit grossen Durchgangsbohrungen (Hohlwellenbremsen) ohne Welle und ohne Lager. Diese Bremsen werden für Zugregelungen bei Ummantelungs-, Flechtprozessen oder bei Flyerarm-Zugregelungen eingesetzt. Magtrol- Hohlwellenbremsen werden beispielsweise bei der Herstellung von Kabeln, Drähten, optischen Fasern, Seilen und Bändern verwendet. Diese Bremsen zeichnen sich durch ihr sanft wirkendes, wiederholgenaues und in grossem Masse drehzahlunabhängiges Drehmoment aus.

Magtrol-Hohlwellenbremsen setzen sich aus zwei Bauteilen zusammen : einer Stator/Gehäuse-Einheit und einem Rotor. Die Stator/Gehäuse-Einheit wird normalerweise stationär in die Maschine montiert. Der Rotor wird hingegen auf der Welle befestigt und dreht konzentrisch in der Stator/Gehäuse-Einheit.

Die Stator/Gehäuse-Einheit sowie der Rotor werden mit Standardbohrungen und -befestigungsbohrungen geliefert, wobei auch kundenspezifi sche Ausführungen lieferbar sind. Gewisse Änderungen an der Bremse, wie beispielsweise grössere Durchgangsbohrungen, können die technischen Daten der Bremse jedoch beeinfl ussen. Zubehör, wie Rotor-Montagefl ansche, Speisegeräte, Drehmoment/Strom-Kurven und Varianten mit anderen Spulenspannungen, sind ebenfalls lieferbar.

Betriebsberücksichtigung

Anmerkung zur Fluchtung

    • Die Stator/Gehäuse-Einheit und der Rotor werden separat versendet.
    • Die ordnungsgemäße Fluchtung der zusammengehörigen Bremsbauteile bei der Endmontage liegt im Verantwortungsbereich des Maschinenkonstrukteurs.
    • Die Komponenten müssen so montiert werden, dass die Konzentrizitäts- und Fluchtungsabweichungen zwischen Rotor und Stator die vorgeschriebenen Toleranzen nicht überschreiten.
    • Weitere Informationen entnehmen Sie bitte den einzelnen LB Modell-Zeichnungen.

Zusatzinformation

Bei Nominalstrom erreichen Bremsen mit serienmäßigem Innendurchmesser normalerweise bessere Bremsmomentwerte als die garantierten Minimalwerte. Es können auch Bremsen mit größerem Innendurchmesser geliefert werden. Jedoch kann es mit zunehmendem Innendurchmesser zu einer Reduktion der Leistung kommen. Jegliche Modifizierung der Hohlwellen-Hysteresebremse sollte vor der Bestellung eingehend mit Magtrol besprochen werden. 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Der Einsatz von vorgespannten Lagern bei den Hysteresebremsen der Serie AHB gestattet sogar Geschwindigkeiten von bis zu 25,000 U/min über einen längeren Zeitraum. Die Bremsen der Serie AHB sind praktisch auf einer Grundplatte montiert. Die Grundplattenmontage mit einer integrierten, abgrenzbaren Klemmleiste bietet einfache Montage und Verdrahtung. 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